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進(jìn)入2015年，新能源汽車迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)期，然而國(guó)內(nèi)主流整車企業(yè)并沒有做好準(zhǔn)備，不少企業(yè)紛紛表示由于動(dòng)力電池儲(chǔ)備不足，均出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的局面。與之相反，中汽協(xié)透露“為了掩飾新能源推廣不利的狀況，部分車企虛報(bào)新能源汽車產(chǎn)銷量”。為此，《證券日?qǐng)?bào)˙汽車周刊》試圖通過調(diào)查涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的整車企業(yè)、電池供應(yīng)商、電池原材料供應(yīng)商等，揭示現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的真相。整車企業(yè)為什么傾向于采購(gòu)國(guó)外動(dòng)力電池呢?我國(guó)鋰礦企業(yè)都將原料賣給誰了?
另一方面，能源企業(yè)由于擁有得天獨(dú)厚的電池生產(chǎn)技術(shù)，也紛紛扛起“造車”大旗，近日，杉杉股份、五龍電動(dòng)車、山東泰汽、比克電池、西部資源、億緯鋰能、天能集團(tuán)、多氟多等八家電池企業(yè)通過并購(gòu)、募資等方式進(jìn)入造車領(lǐng)域。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。

2015年一度被稱之為“新能源汽車元年”，多家車企產(chǎn)銷激增，供不應(yīng)求。據(jù)了解，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足使得新能源汽車的供應(yīng)量無法得以保障。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。

熱錢涌入與產(chǎn)能不足形成了鮮明的對(duì)比。“新能源汽車電池從初期投產(chǎn)、生產(chǎn)線的建設(shè)到產(chǎn)品投放一系列工序起碼得花費(fèi)2年時(shí)間。也就是說，現(xiàn)在投產(chǎn)的產(chǎn)品線，起碼要2年之后才能發(fā)揮產(chǎn)能。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，除了技術(shù)壁壘之外，監(jiān)管不完善，地方保護(hù)過度等問題也制約著新能源汽車電池的發(fā)展。
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與此同時(shí)，今年1月份-7月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.55萬輛，銷售8.95萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.03萬輛和5.52萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.52萬輛和3.44萬輛，同比增長(zhǎng)2.2倍和2.1倍。
與此同時(shí)，多家整車企業(yè)紛紛募集巨額資金，投產(chǎn)新能源項(xiàng)目，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者粗略統(tǒng)計(jì)，今年5月份-7月份，兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，包括力帆股份、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車在內(nèi)的四家車企共計(jì)募集資金不超過415億元，用于新能源汽車項(xiàng)目。
銷量激增 電池供應(yīng)不足掣肘
清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世表示，“可以預(yù)見的是，如果諸多技術(shù)問題無法解決，新能源汽車明年產(chǎn)銷可能會(huì)雙雙跳水。“
2015年以來，在汽車銷量不景氣的大環(huán)境下，蓄勢(shì)已久的新能源汽車正式爆發(fā)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱：中汽協(xié))新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.93萬輛，銷售1.69萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。