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據(jù)楊裕生透露，日前，19位院士已聯(lián)名向政府提出電池發(fā)展的兩大建議：一是為“十三五”電動汽車補貼總額設定一個“上限”。要實現(xiàn)2020年的500萬輛目標，按四部委的通知，“十三五”要補貼3900億，但長期高額補貼不利于有效推動電動汽車的發(fā)展。車企追逐補貼高的純電動客車，大部分補貼成了企業(yè)的超額利潤，終行業(yè)生產(chǎn)偏離市場需求和方向，也給政府帶來了沉重的財稅負擔。
第二條建議，明確各汽車生產(chǎn)企業(yè)的責任，完善政策措施。要實行適當補貼，把金額降低，加速逐年退坡。確定責任指標，燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)有責任義務逐年提高電動汽車在本企業(yè)生產(chǎn)銷售中的比例額度，超額有獎，以罰促產(chǎn)。目前聯(lián)名建議已經(jīng)引發(fā)國家層面的重視，楊院士表示，后效果如何還要看四部委的終規(guī)劃。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
原標題:專家建言“十三五”電池發(fā)展：電動車補貼要設“上限” 有退坡

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產(chǎn)品盡顯一流品質。
對于“十三五”電池技術的發(fā)展要點，楊院士給出了個人解讀。首先，在安全的前提下，提高鋰離子電池的比能量。國家對規(guī)模儲能要總結經(jīng)濟賬，不急于擴大演示規(guī)模。其次，作為我國“十二五”電池規(guī)劃的重要結果，鉛炭電池保持了鉛酸電池廉價安全等優(yōu)點，楊院士提出在“十三五”階段應大力推動鉛炭電池提高和應用，全看完善產(chǎn)業(yè)鏈。第三，提高超級電容器技術，充分發(fā)揮作用，重視電容與鋰離子電池的融合從而提高功率和延長壽命。第四，努力創(chuàng)新，發(fā)展水體系高能電，有缺陷的儲能電池要慎重發(fā)展。

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楊裕生認為，當前長里程的純電動汽車不宜作為發(fā)展重點，未來應當巧用電池，發(fā)展增程式電動車。他預測，在向無補貼過渡后，這將成為競爭力強的品種。