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然而，在中汽協(xié)缺席的新能源汽車數(shù)據(jù)，卻并未缺席工信部根據(jù)機動車出廠合格證統(tǒng)計的產量。工信部數(shù)據(jù)顯示，4月、5月我國新能源汽車的產量分別為9060輛和1.9萬輛。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
風波過后沒多久，在中汽協(xié)近的發(fā)布會上，6月和上半年新能源汽車產銷量數(shù)據(jù)又赫然在列。但仔細核對其與工信部的數(shù)據(jù)，頗令人回味。從上半年新能源汽車累計產量看，工信部提供的數(shù)據(jù)為7.85萬輛，和中汽協(xié)發(fā)布的7.6萬輛相差不多。但兩者6月的產量數(shù)據(jù)差異就很明顯了，工信部的數(shù)據(jù)顯示為2.5萬輛，而中汽協(xié)的數(shù)據(jù)為1.9萬輛�；蛟S有人會說，統(tǒng)計口徑不同，是數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差的根源。但一個月的產量相差6000輛，偏差超過了20%，恐怕不是一個統(tǒng)計口徑不同所能解釋的。難道，在傳統(tǒng)汽車領域玩慣了的統(tǒng)計數(shù)字游戲，還要在新能源汽車上再玩一次嗎?
自國家去年開始接連出臺對新能源汽車的利好政策以來，新能源汽車的產銷量一路高歌猛進，同比2倍、甚至3倍的增長成為常態(tài)，讓行業(yè)看到了這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)為汽車工業(yè)帶來的生機。在傳統(tǒng)汽車產銷量增速放緩的情況下，投資新能源汽車給企業(yè)帶來了新契機。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
產銷數(shù)字的不斷攀升意味著消費市場開始啟動，曾經“免搖號”、“免費配給”仍乏人問津的新能源汽車牌照也開始成為香饃饃，并帶動新能源汽車充電基礎設施領域的投資熱。眼看市場“熱得發(fā)燙”，后院卻起了火。虛報數(shù)據(jù)給新能源汽車發(fā)展一記當頭棒喝，無論是行業(yè)專家、投資者還是消費者都不得不重新審視這一市場，究竟是虛火還是真旺?

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消息的起源是，中汽協(xié)未能按計劃正常發(fā)布4月和5月的新能源汽車產銷數(shù)據(jù)。面對媒體的詢問，中汽協(xié)副秘書長姚杰稱：“隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，個別新能源車企開始自行其是，不愿配合中汽協(xié)的產銷量統(tǒng)計工作，從而導致4月、5月的產銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計都沒有終核實。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會相關人士也透露，為掩飾新能源汽車推廣不利的狀況，部分車企虛報新能源汽車產銷量，有的甚至虛報產能20%左右。

原標題:別讓虛報毀了新能源汽車市場
誠然，虛報只是個別廠家的一時行為，但卻讓人意識到這一新興市場已出現(xiàn)了弄虛作假的苗頭。作為體現(xiàn)市場發(fā)展的晴雨表，真實的產銷數(shù)據(jù)對于剛剛起步的新能源汽車發(fā)展至關重要。只有真實，才能反映市場現(xiàn)狀，為行業(yè)的后續(xù)發(fā)展、為政策的支持提供依據(jù)，哪怕這個數(shù)據(jù)并不是那么光鮮亮麗。在傳統(tǒng)汽車領域，為了漂亮的銷量數(shù)字，壓庫行為已使行業(yè)發(fā)展陷入窘境。在新能源汽車這個仍顯稚嫩的市場，請某些企業(yè)腳踏實地做事，不要把新能源汽車當作政績工程或是追趕時髦的潮流，更不要弄虛作假，讓一顆老鼠屎毀了一鍋粥。