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2021年，在大兆瓦降本+主機(jī)競(jìng)爭(zhēng)降毛利的雙重帶動(dòng)下，陸上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)了對(duì)光伏的LCOE競(jìng)爭(zhēng)力逆轉(zhuǎn)；通過(guò)16.9GW搶裝，海上風(fēng)電也距離大規(guī)模平價(jià)開(kāi)發(fā)更進(jìn)一步。根據(jù)行業(yè)普遍預(yù)期，十四五期間風(fēng)電行業(yè)增量將從十三五期間的20-30GW/年倍增至60-70GW/年。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“風(fēng)電順風(fēng)耳” 作者：宋燕華）

如果說(shuō)風(fēng)電將迎來(lái)倍增，供應(yīng)鏈哪個(gè)環(huán)節(jié)又會(huì)迎來(lái)倍倍增？從目前情況來(lái)看，在材料替代X國(guó)產(chǎn)化替代的背景下，碳纖維極具增長(zhǎng)潛力。

比鋁還輕，比鋼還強(qiáng)

碳纖維是指聚丙烯腈(PAN)(或?yàn)r青、粘膠)等有機(jī)纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成的含碳量高于 90%的碳主鏈結(jié)構(gòu)無(wú)機(jī)纖維。與傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維具有低密度、高比強(qiáng)度、高模量、耐腐蝕、耐高溫、抗疲勞、便于設(shè)計(jì)、易于大面積整體成型加工等諸多優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“二十一世紀(jì)的材料之王”。

在飛機(jī)和汽車等領(lǐng)域，如采用碳纖維取代鋁合金，可以降低30%的重量，有利于降低油耗和碳排放，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性；葉片主梁從玻纖改為碳纖維可有效減重增長(zhǎng)，提高LCOE；由碳纖維制成的碳紙(CP)和氣體擴(kuò)散層(GDL)是氫燃料電池的重要組成部分，高強(qiáng)度碳纖維和塑料罐內(nèi)襯也被用于高壓氫罐……綜合來(lái)看，零碳目標(biāo)下，碳纖維是不可或缺的材料。

力學(xué)性能和大小絲束是評(píng)價(jià)一國(guó)一企碳纖維產(chǎn)品水平的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。力學(xué)性能反應(yīng)碳纖維的強(qiáng)度和模量(行業(yè)內(nèi)一般比照行業(yè)龍頭日本東麗的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)在T300、T700等級(jí)已經(jīng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力)；大小絲束決定了價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性(通常48K及以上稱為大絲束，與小絲束相比性能相當(dāng)?shù)珒r(jià)格低1/3，可應(yīng)用于一般工業(yè)領(lǐng)域，目前我國(guó)大絲束生產(chǎn)能力尚未形成整體突破)。

表1各領(lǐng)域碳纖維用途及要求(吉林碳谷)

碳纖維的生產(chǎn)過(guò)程包括兩步，一是將丙烯腈加工成原絲，二是將原絲預(yù)氧化和碳化為碳纖維。從成本構(gòu)成來(lái)看，50%以上來(lái)自原絲(生產(chǎn)1kg碳纖維需要消耗2.1-2.2kgPAN原絲)，30%來(lái)自設(shè)備折舊，其余則是電費(fèi)及人工等(碳化過(guò)程需要維持3000°C以上高溫)。能源雙控和電價(jià)放開(kāi)的背景下，2021年下半年碳纖維產(chǎn)量和成本也受此影響，未來(lái)碳纖維企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)也需逐電價(jià)而居。

由于期初投資大、產(chǎn)量小、能耗高、工藝復(fù)雜、制備耗時(shí)長(zhǎng)等原因，碳纖維大的缺點(diǎn)是貴。目前大小絲束碳纖維價(jià)格在8-15萬(wàn)元/噸，是傳統(tǒng)鋼材價(jià)格的20倍左右，鋁材價(jià)格的8倍左右。為此在軍工、航空航天、超跑、高爾夫球桿等對(duì)價(jià)格不敏感但是對(duì)性能高度敏感的領(lǐng)域，碳纖維已經(jīng)得到廣泛使用；但在一般工業(yè)領(lǐng)域，只能好碳用在刀刃上。

從全球來(lái)看，2020年全球碳纖維總需求在10萬(wàn)噸（廣東賽奧數(shù)據(jù)）-15萬(wàn)噸（Wood Mackenzie數(shù)據(jù)）之間，航空/航天/國(guó)防、汽車交通、風(fēng)機(jī)葉片、體育休閑是四大應(yīng)用領(lǐng)域，占比87%。性價(jià)比然是推廣和替代的大障礙，降本也成為碳纖維行業(yè)在未來(lái)幾十年里重要的使命。

圖12020年全球碳纖維需求分布(Wood Mackenzie)

天降大任，臥薪嘗膽

碳纖維的應(yīng)用起源于19世紀(jì)中葉，美日兩國(guó)在1970年代實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，此后逐步產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)碳纖維行業(yè)雖然也起步于1960年代，但由于美日兩國(guó)長(zhǎng)期將碳纖維視為戰(zhàn)略物資，無(wú)論是高端產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)及人員均被封鎖。進(jìn)入新千年以后，在軍工應(yīng)用的牽引下，一批本土碳纖維企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

世界上著名的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)大多是從原絲開(kāi)始，直到碳纖維以及中、下游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，如日本東麗、東邦、三菱等。我國(guó)情況稍有不同。比如吉林碳谷主要生產(chǎn)原絲，吉林精功主要將原絲加工成碳纖維；中復(fù)神鷹、恒神股份、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等公司則同時(shí)覆蓋兩個(gè)環(huán)節(jié)但產(chǎn)能并不完全一致，存在對(duì)外采購(gòu)和對(duì)外銷售原絲的情況。

圖22020年我國(guó)碳纖維廠家產(chǎn)能(單位噸，廣州賽奧)

歷經(jīng)十余年的努力，本土碳纖維企業(yè)逐漸解決了卡脖子問(wèn)題，但回顧歷史，這一路走得異常艱辛。

風(fēng)電設(shè)備制造商主要賺來(lái)料加工和快速周轉(zhuǎn)的錢，成本性態(tài)上固定成本低而變動(dòng)成本高。一個(gè)風(fēng)機(jī)總裝廠的初始投資只有3000萬(wàn)元左右，銷售一個(gè)5萬(wàn)千瓦項(xiàng)目風(fēng)機(jī)收入即有1-1.5億元之多。需求倍增后固定成本被不斷攤薄，體現(xiàn)到報(bào)表上的特征是毛利率不變，期間費(fèi)用比例下降，因此凈利率提高。未來(lái)，主機(jī)、塔筒、葉片等大多數(shù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的盈利預(yù)期大多如此。

碳纖維行業(yè)與此“輕資產(chǎn)”模式完全不同。

首先，碳纖維生產(chǎn)設(shè)備價(jià)格昂貴，前期投入大。精功科技制造的國(guó)產(chǎn)化1000-1500噸級(jí)、T700-T800碳纖維生產(chǎn)線售價(jià)在2.6億元/套以上（而且這一價(jià)格已經(jīng)比國(guó)外同等裝備低40%左右）。

其次，大多數(shù)本土碳纖維企業(yè)還處于摸索上升期，容易產(chǎn)生沉沒(méi)成本。碳纖維生產(chǎn)需要精細(xì)化、連續(xù)化和規(guī)模化，控制精度要求高，需要反復(fù)試驗(yàn)才能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)。

第三，即使實(shí)現(xiàn)突破，也需要前門拒虎，后門驅(qū)狼。碳纖維企業(yè)不僅面臨內(nèi)資同行競(jìng)爭(zhēng)，還需要關(guān)注國(guó)際龍頭企業(yè)的動(dòng)作。國(guó)際碳纖維市場(chǎng)集中度極高，每當(dāng)本土廠家實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破后，外資龍頭企業(yè)就會(huì)壓低產(chǎn)品價(jià)格，使本土企業(yè)長(zhǎng)期處于開(kāi)工率不足、虧本銷售的惡性循環(huán)狀態(tài)，無(wú)法良性擴(kuò)張。

比如新三板上市公司吉林碳谷在我國(guó)碳纖維原絲市場(chǎng)具有50%以上份額，但回顧過(guò)去十年的業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)長(zhǎng)期為負(fù)，2020年才首次轉(zhuǎn)正。由于連續(xù)虧損，2015年控股股東奇峰化纖將股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給吉林市國(guó)盛資產(chǎn)管理有限公司（后無(wú)償劃轉(zhuǎn)吉林市國(guó)興新材料公司），實(shí)控人為吉林市國(guó)資委。

無(wú)獨(dú)有偶，2013年宏發(fā)新材控股股東也從個(gè)人變更為云天化孫公司重慶國(guó)際，實(shí)際控制人為云南省國(guó)資委；恒神股份在2019年易主，實(shí)際控制人從個(gè)人股東變更為陜西省國(guó)資委；精功科技控股股東精功集團(tuán)由于宏觀去杠桿等原因出現(xiàn)流動(dòng)性困難，目前尚處于司法重整階段。

引入國(guó)有資本不僅有利于提升碳纖維企業(yè)的抗壓能力，也符合“碳纖當(dāng)自強(qiáng)”的政策導(dǎo)向。

2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》將碳纖維列為關(guān)鍵戰(zhàn)略材料之一，目標(biāo)到2020年國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料滿足大飛機(jī)技術(shù)要求，國(guó)產(chǎn)碳纖維用量要達(dá)到4000噸以上；2025年高性能碳纖維基本實(shí)現(xiàn)自主保障。2021年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，也要求相關(guān)部門推動(dòng)加強(qiáng)高端新材料如碳纖維及其復(fù)合材料的研發(fā)應(yīng)用。

圖3《中國(guó)制造2025》碳纖維發(fā)展規(guī)劃(中簡(jiǎn)科技)

死去活來(lái)，再尋拐點(diǎn)

2015年5月《中國(guó)制造2025》提出后，碳纖維概念就曾經(jīng)火過(guò)一陣，多家券商發(fā)布報(bào)告表示碳纖維行業(yè)即將迎來(lái)井噴，所謂白馬股康得新的股價(jià)也在當(dāng)月28日達(dá)到68.12元的歷史高位。

事實(shí)證明，券商的吹捧言過(guò)其實(shí)，龍頭股的業(yè)績(jī)更是徒有其表�；�于上述成本剛性和內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，我國(guó)碳纖維行業(yè)仍然任重道遠(yuǎn)，十三五期間年化需求增長(zhǎng)僅為23%；康得新也是白馬非馬，2015-2018年持續(xù)財(cái)務(wù)造假，虛增利潤(rùn)占?xì)v年實(shí)際利潤(rùn)總額的134-722%，終在2021年5月退市。

圖4我國(guó)歷年碳纖維供需情況及預(yù)測(cè)(單位噸，廣州賽奧)

縱觀A股上市碳纖維企業(yè)，群體性的真正扭虧和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)出現(xiàn)在2019-2020年。那么這一次與以往有何不同？是否真的到達(dá)了拐點(diǎn)？

從全球范圍分行業(yè)來(lái)看，作為大的應(yīng)用領(lǐng)域，航空業(yè)是疫情影響的重災(zāi)區(qū)，2020年對(duì)碳纖維的需求同比下降30%左右；體育休閑領(lǐng)域，群體性活動(dòng)也受到限制，但高爾夫、自行車、釣魚等個(gè)體休閑活動(dòng)得到加強(qiáng)，整體變化不大；風(fēng)機(jī)葉片對(duì)碳纖維的需求異軍突起，有效彌補(bǔ)了航空業(yè)產(chǎn)生的缺口，終實(shí)現(xiàn)總量微漲。

我國(guó)的碳纖維2020年總需求4.88萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29%。風(fēng)機(jī)葉片也同樣是增長(zhǎng)快的需求領(lǐng)域，從2017年的3060噸增長(zhǎng)到2020年的2萬(wàn)噸，3年翻7倍，目前占比41%，成為大應(yīng)用分支，另有30%應(yīng)用于體育休閑用品，其他需求雖然增速快，但尚未成氣候。從供給側(cè)來(lái)看，由于美日限制碳纖維出口，國(guó)產(chǎn)碳纖維銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年超過(guò)30%高速增長(zhǎng)，自給率從2019年的32%提高到2020年的38%。

值得注意的是，到目前為止，將碳纖維廣泛用于葉片主梁的主機(jī)廠主要是維斯塔斯（占比約90%）,某種意義上說(shuō)，全球葉片對(duì)碳纖維行業(yè)的拉動(dòng)其實(shí)源于維斯塔斯個(gè)人的不懈努力，我國(guó)風(fēng)電行業(yè)對(duì)碳纖維需求的拉動(dòng)則主要是因?yàn)槿~片廠家是維斯塔斯的供應(yīng)商，因此搭了出貨量增加的順風(fēng)車，而不是本土主機(jī)廠家的葉片需求所致。

Wood Mackenzie認(rèn)為，伴隨海上風(fēng)電成為未來(lái)風(fēng)電發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，碳纖維不僅在葉片主梁的應(yīng)用會(huì)更加普遍，而且適用范圍還可能擴(kuò)展至葉根、法蘭等位置。未來(lái)10年主流廠家都會(huì)在葉片中更多使用碳纖維，總需求將從3萬(wàn)噸提高到14.3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)近5倍。

但從實(shí)際出發(fā)，碳纖維在葉片領(lǐng)域?qū)Σ＠w的替代，還面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先，天降大任能否接得��？目前全球玻纖產(chǎn)能超過(guò)800萬(wàn)噸，中國(guó)巨石作為全球老大，一家產(chǎn)能就有200萬(wàn)噸，其中1/4用于風(fēng)電行業(yè)。相比在不同統(tǒng)計(jì)口徑下全球碳纖維總產(chǎn)能大約在15-17萬(wàn)噸之間，我國(guó)只有4萬(wàn)噸左右。雖然目前碳纖維企業(yè)紛紛發(fā)布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，但受疫情影響美日投資有所延誤，我國(guó)部分地區(qū)和企業(yè)的碳纖維產(chǎn)能則存在低端競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)之嫌。預(yù)計(jì)伴隨擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的逐步推廣，2-3年后全球碳纖維產(chǎn)能將達(dá)到26-30萬(wàn)噸，我國(guó)達(dá)到8-10萬(wàn)噸。這一方面預(yù)示了成長(zhǎng)存在空間，也說(shuō)明成長(zhǎng)需要時(shí)間。

其次，玻纖不會(huì)坐以待斃。葉片增長(zhǎng)后大的痛點(diǎn)是減重，對(duì)此高模量玻纖和碳纖維是良性競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在風(fēng)機(jī)價(jià)格急劇下降的當(dāng)下，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還需要拼性價(jià)比，而且高模量玻纖還具有產(chǎn)能和路徑依賴優(yōu)勢(shì)。中國(guó)巨石的E系列高模量玻纖在風(fēng)電行業(yè)的測(cè)試應(yīng)用值得觀察比較。

五年后碳纖維一定可以到達(dá)美好的遠(yuǎn)方，但首先需要度過(guò)兩三年內(nèi)的茍且。