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中信證券的研究報(bào)告指出，如果后期市場相對穩(wěn)定，綜合考慮估值、業(yè)績增速、成長前景等幾方面因素，新能源汽車依然是汽車產(chǎn)業(yè)中好的子行業(yè)。其中，新能源客車的成長具有較強(qiáng)的確定性，而新能源乘用車則依舊有著廣闊的成長空間。
充電樁蓄勢待發(fā)
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)9.55萬輛，銷售8.95萬輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.03萬輛和5.51萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.52萬輛和3.44萬輛。
盡管增速不如鋰電池那般強(qiáng)勁，但充電樁企業(yè)的潛力卻已經(jīng)有所凸顯，尤其是“生態(tài)”的概念多次出現(xiàn)。例如，萬馬股份在中報(bào)中表示，公司充電樁訂單增長迅速，客戶結(jié)構(gòu)趨向多元化。公司將旗下“愛充網(wǎng)”定位于“開放、全平臺”的樁聯(lián)網(wǎng)，力圖開創(chuàng)新的商業(yè)模式。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
在凈資產(chǎn)收益率方面，上述19家公司今年上半年的平均凈資產(chǎn)收益率為4.18%，去年則為3.3%，凈資產(chǎn)收益率略有提升。此外，鋰電池企業(yè)今年上半年的銷售毛利率平均為23.31%，去年則是20.71%。不過，電解液與負(fù)極材料的市場競爭相對激烈，正極材料的需求則進(jìn)一步擴(kuò)大。總體來看，鋰電池企業(yè)的效益明顯改善。
鋰電池受益多
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券商表示，在傳統(tǒng)汽車銷量下滑的背景下，新能源汽車逆勢保持高增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策推動進(jìn)入業(yè)績兌現(xiàn)的階段。
而9家電機(jī)與電控企業(yè)中有5家也公布了中期業(yè)績，其凈利潤平均小幅增長1.27%，算上公布業(yè)績預(yù)期的公司，平均增速為11.06%，與去年基本持平。
可見，未來充電樁企業(yè)或?qū)⒉痪窒抻诖饲罢務(wù)摱嗟目斐�、慢充等單一的充電業(yè)務(wù)，而是向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的方向邁進(jìn)。
不過，整車企業(yè)堅(jiān)持新能源汽車的方向沒有改變。例如江淮汽車表示，公司準(zhǔn)備通過定向增發(fā)募資不超過45億元，主要投向新能源乘用車、商用車項(xiàng)目及相關(guān)核心零部件項(xiàng)目。到2025年，新能源汽車計(jì)劃占江淮汽車總產(chǎn)銷量的30%以上。
原標(biāo)題:鋰電池亮眼 充電樁待爆發(fā)
值得注意的是，在效益提高的同時，鋰電池企業(yè)經(jīng)營效率有些許下滑。上半年企業(yè)的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從去年同期的0.37次下降至0.33次，存貨周轉(zhuǎn)率從2.4次下降至2.26次。
科陸電子則表示，公司依托新能源電動汽車充電設(shè)備自研技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)向上游儲能電池、動力電池領(lǐng)域及下游新能源電動汽車運(yùn)營產(chǎn)業(yè)延伸，打通互聯(lián)網(wǎng)、車電網(wǎng)(包含車網(wǎng)、樁網(wǎng)、電網(wǎng))的入口節(jié)點(diǎn)和云管理平臺，鏈接車輛運(yùn)營、充電站運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建電動汽車生態(tài)圈。
至于新能源汽車整車，盡管國內(nèi)新能源車銷售增長迅速，但難以扭轉(zhuǎn)整體車市的頹勢。新能源汽車業(yè)務(wù)在大多數(shù)整車企業(yè)中的占比還比較小。
整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大致可以分為三電產(chǎn)品、新能源整車以及充電設(shè)備三大類。先看三電產(chǎn)品，即電池、電機(jī)和電控，三者之中當(dāng)屬鋰電池的增長為顯著。


截至目前，共有19家鋰電池企業(yè)公布了中期業(yè)績。這19家企業(yè)基本每股收益平均增長了72.01%，加上7家公布了業(yè)績預(yù)期的公司，平均增長率為40.8%，而去年同期這一數(shù)字為-15.6%。
除了三電產(chǎn)品之外，充電樁企業(yè)上半年業(yè)績增速也略有提高。9家已經(jīng)公布中期業(yè)績的充電樁企業(yè)中報(bào)凈利潤平均增長24.28%，高于去年同期18.44%的增速。