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2014年鋰電池產(chǎn)量高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池成為大增長(zhǎng)端。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)鋰離子電池電芯產(chǎn)量為2986.8萬(wàn)KWh，同比增長(zhǎng)31%，保持較高的增速。細(xì)分來(lái)看，消費(fèi)電子產(chǎn)品用鋰離子電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)16%，動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)130%。按照新增量來(lái)看，動(dòng)力電池已經(jīng)超越消費(fèi)電子，成為鋰離子電池增長(zhǎng)的大動(dòng)力。鋰電池需求涉及行業(yè)廣泛，重點(diǎn)在筆記本電腦、手機(jī)、電動(dòng)汽車，其中電動(dòng)汽車占比13%。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
動(dòng)力鋰電池需求巨大。預(yù)計(jì)2015年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量約20萬(wàn)輛，相對(duì)我國(guó)目前年銷售超過(guò)2000萬(wàn)輛汽車總量，占比1%不到。也就是說(shuō)，新能源汽車?yán)碚撋线�有超過(guò)100倍的市場(chǎng)空間。新能源汽車發(fā)展的巨大空間，將會(huì)給作為其重要組成部分的動(dòng)力電池帶來(lái)巨大空間。且目前使用的新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要是以鋰為原材料的動(dòng)力鋰電池，所以動(dòng)力鋰電池未來(lái)空間巨大。
從政策角度支持鋰電池發(fā)展：財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》，明確指出對(duì)鉛酸電池從2016年1月1日起征收4%消費(fèi)稅。這無(wú)疑加速鋰電池取代鉛酸的步伐，迎來(lái)鋰電發(fā)展的新高潮。鋰電池與傳統(tǒng)鉛酸電池比較表明，鋰電池使用在新能源汽車領(lǐng)域有諸多優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)鉛酸電池與鋰電池性能對(duì)照來(lái)看，一般電動(dòng)汽車用鉛酸電池為16公斤左右。而用鋰電池只有3公斤左右，移動(dòng)、充電輕松自如，成本約為300元左右。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
統(tǒng)計(jì)表明，新能源汽車使用的電池以鋰電池為主。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至第69批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型動(dòng)力電池情況，電池類型前五分別為磷酸鐵鋰677批次，錳酸鋰105批次，三元鋰88批次，鉛酸電池池51批次，多元鋰41批次;磷酸鐵鋰廠商前幾分別為合肥國(guó)軒高科108批次，中航鋰電100批次，沃特瑪電池81批次，萬(wàn)向46批次，天津力神電池46批次;錳酸鋰廠商前幾名分別為中信國(guó)安盟固力78批次，蘇州星恒電源10批次，中通客車8批次，福田愛易科新能源8批次，多氟多4批次。
動(dòng)力鋰電池需求增速維持高位，新能源汽車對(duì)鋰電池的需求已經(jīng)成為鋰電池增長(zhǎng)的主要原因。近幾年，新能源汽車無(wú)論是產(chǎn)量還是銷量都在快速增長(zhǎng)，且屬于逐漸放量階段。國(guó)家“十二五”規(guī)劃中，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。一旦電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)�；瘑�動(dòng)，將給鋰電市場(chǎng)帶來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。2014年作為新能源汽車爆發(fā)的元年，在2015年繼續(xù)維持爆發(fā)基礎(chǔ)上，將會(huì)使得鋰電池銷量爆發(fā)，走出好的行情。
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行業(yè)空間大、增速快
就壽命而言，鋰電池為鉛酸電池的4倍，鉛酸電池1年就要換一次，4年花費(fèi)1000多元，還比較麻煩。而鋰電池可用4年以上，綜合使用成本僅為鉛酸電池的四分之一左右。且從環(huán)保角度考慮，鋰電池?zé)o污染，符合政策需要。隨著鋰電池的性能提升與成本下降，鉛酸電池被優(yōu)異性能的鋰電池取而代之是必然趨勢(shì)，為鋰電池開拓千億存量空間奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。