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時(shí)間鎖定在12月7日，當(dāng)日銅的價(jià)格再次鎖定在70010元/噸（低價(jià)格69610元/噸），而在一年前，其價(jià)格是45000元/噸左右，同比漲價(jià)幅度高達(dá)55.6%，過(guò)去3個(gè)月以來(lái)，銅的價(jià)格一直在飄紅，從69223元/噸漲價(jià)就未停止，在當(dāng)前部分地區(qū)限電的形勢(shì)下，銅價(jià)似乎沒(méi)有停下來(lái)的跡象。

大宗金屬材料漲價(jià)未停止：直驅(qū)風(fēng)機(jī)成本壓力山大

原材料價(jià)格一直在漲。其實(shí)，銅的價(jià)格今年一直漲價(jià)并不是特例。發(fā)電機(jī)的硅鋼片，磁鋼片價(jià)格一年前價(jià)格都已翻番，鑄鐵，鋼材的價(jià)格也在在漲價(jià)，一年前價(jià)格同比幅度高達(dá)50%以上，也就是說(shuō)，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的主要金屬原材料價(jià)格基本都是50-100%的價(jià)格上漲，而風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格呢，從過(guò)去>200元/kw的價(jià)格下降到今天的100-120元/kw（雙饋路線）。對(duì)風(fēng)機(jī)而言，發(fā)電機(jī)是一個(gè)核心大部件，但同時(shí)也是一個(gè)傳統(tǒng)部件，在原材料價(jià)格翻番的形勢(shì)下，發(fā)電機(jī)的價(jià)格卻在腰斬，這讓我們的發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)承受巨大的壓力。

其實(shí)，真正承受壓力的是直驅(qū)風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)企業(yè)。作為直驅(qū)風(fēng)機(jī)的核心部件，發(fā)電機(jī)其成本占比非常高，隨著大型化的進(jìn)程加速，5-7MW的直驅(qū)大兆瓦發(fā)電機(jī)成本幾乎無(wú)法滿足市場(chǎng)價(jià)格的需求，大家都知道，直驅(qū)風(fēng)機(jī)就是一銅材、矽鋼片、磁鋼片及鑄鐵的組合體，相對(duì)雙饋發(fā)電機(jī)，其用量要大得多，所以直驅(qū)風(fēng)機(jī)在容量大型化后，與雙饋機(jī)型及半直驅(qū)機(jī)型無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。

大容量直驅(qū)風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線轉(zhuǎn)型：半直驅(qū)正在路上

作為中國(guó)乃至全球風(fēng)電龍頭的企業(yè)之一-金風(fēng)科技，在多年后終于發(fā)不了他的中速永磁風(fēng)機(jī)機(jī)型，也就是說(shuō)，他的5MW以上的機(jī)型基本（陸上）就開(kāi)始了非直驅(qū)的技術(shù)路線。上海電氣就在前幾天，5.6-182機(jī)型成功掛機(jī)（陸上），這是他的款公開(kāi)發(fā)布的半直驅(qū)風(fēng)機(jī)。東方電氣，哈電風(fēng)能，遠(yuǎn)景能源，都在陸上風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線上進(jìn)行了轉(zhuǎn)型。上海電氣、東方電氣及哈電風(fēng)能都是傳統(tǒng)的火電、核電和水電發(fā)電機(jī)制造國(guó)企，尤其是金風(fēng)科技、東方電氣和哈電風(fēng)能在過(guò)去十多年一直以直驅(qū)路線為主，但為什么在2021年開(kāi)始了技術(shù)路線的轉(zhuǎn)型呢？

中國(guó)風(fēng)電的平價(jià)倒逼風(fēng)機(jī)造價(jià)下降。中國(guó)風(fēng)電發(fā)展近二十年，電價(jià)去補(bǔ)貼后基本下降50%左右，而且風(fēng)電資源質(zhì)量下降，同時(shí)在生態(tài)環(huán)保的高壓政策下，建設(shè)成本越高，再這樣的形勢(shì)下，風(fēng)機(jī)在整個(gè)風(fēng)電造價(jià)被逼下降，2020年10月，高陸上風(fēng)機(jī)價(jià)格達(dá)到4200元/kw，但是到近的一次陸上風(fēng)機(jī)中標(biāo)價(jià)格，低價(jià)格低至1950元/kw，對(duì)于風(fēng)電發(fā)電機(jī)而言，怎么辦？降本！

降價(jià)是一個(gè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

直驅(qū)風(fēng)機(jī)其實(shí)除了輪轂外，其他機(jī)械部分就是一個(gè)發(fā)電機(jī)，有色金屬和稀有金屬的用量越來(lái)越大，與雙饋傳動(dòng)+發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)相比，其原材料成本比例要高得多，在補(bǔ)貼風(fēng)電和優(yōu)質(zhì)風(fēng)電資源時(shí)代，風(fēng)機(jī)價(jià)格對(duì)造價(jià)成本的影響并不大，每千瓦300-500元的成本不會(huì)影響項(xiàng)目的收益率，但今天的平價(jià)風(fēng)電和低風(fēng)速風(fēng)電時(shí)代，降低價(jià)格是被逼出來(lái)的，為此，直驅(qū)路線主機(jī)廠幾乎全線轉(zhuǎn)型半直驅(qū)。

從直驅(qū)到半直驅(qū)及雙饋：機(jī)電一體化（混合驅(qū)動(dòng)）正在流行

不得不說(shuō)，直驅(qū)路線的轉(zhuǎn)型，是市場(chǎng)的倒逼，也是技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。過(guò)去五年，行業(yè)沒(méi)想過(guò)今天的風(fēng)機(jī)單機(jī)容量要做到5-8MW，海上的風(fēng)機(jī)做到10-20MW，如此大型化的機(jī)型怎么進(jìn)一步降價(jià)，也是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新新目標(biāo)。增速機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新給半直驅(qū)提供了大容量的基礎(chǔ)。其實(shí)半直驅(qū)的流行也是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，而增速機(jī)核心的一個(gè)參數(shù)單位質(zhì)量的扭矩密度，從過(guò)去的100NM/kg創(chuàng)新到今天的220NM/kg，同樣重量的增速機(jī)，今天其功率可以翻倍，從原材料角度就可以看出成本可以下降50%以上，這對(duì)大容量風(fēng)機(jī)具有及其重要的意義。

從風(fēng)機(jī)的價(jià)格趨勢(shì)來(lái)看，風(fēng)機(jī)價(jià)格反彈的可能性存在，但總體趨勢(shì)不會(huì)回到歷史高價(jià)時(shí)代，如何在現(xiàn)有的大容量機(jī)型的基礎(chǔ)上通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)降本，風(fēng)電人一直未停止。

2021年風(fēng)能展技術(shù)展示表明，威能極、ZF，永濟(jì)電機(jī)都發(fā)布了新的技術(shù)，而新的技術(shù)路線表明，增速機(jī)與發(fā)電機(jī)的一體化正在流行，威能極走在了前面。顯然，增速機(jī)和發(fā)電機(jī)一體化的發(fā)展方向給大型化帶來(lái)了更多的好處：

·連接減少，傳動(dòng)效率更高

·緊湊靈活，減重明顯，便于整體降低載荷

·尺寸明顯縮小，便于運(yùn)輸安裝

·使用壽命長(zhǎng)且易于維護(hù)

·原材料用量減少，成本更低

國(guó)內(nèi)的很多主機(jī)企業(yè)其實(shí)也在朝這個(gè)方向研發(fā)，從成本的角度出發(fā)，材料用料減少，是從設(shè)計(jì)源頭降本的根本體現(xiàn)，其實(shí)這個(gè)發(fā)展方向需要主機(jī)企業(yè)，齒輪箱企業(yè)和發(fā)電機(jī)企業(yè)三方聯(lián)動(dòng)協(xié)同設(shè)計(jì)，誰(shuí)主動(dòng)，誰(shuí)就把握主動(dòng)權(quán)，這一點(diǎn)三方誰(shuí)走在前列，成本控制就走在前列。

當(dāng)然，集成式的方案也有其硬傷，集成后一旦出現(xiàn)故障，對(duì)于大容量風(fēng)機(jī)而言，故障成本極高，所以對(duì)于這種一體化的混動(dòng)系統(tǒng)可靠性要求極高。威能極和ZF在齒輪傳動(dòng)和發(fā)電機(jī)方面有幾十年的技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)于大容量的機(jī)型更有經(jīng)驗(yàn)，所以他們走在前列。相對(duì)國(guó)內(nèi)的齒輪箱企業(yè)，無(wú)論誰(shuí)來(lái)集成發(fā)電機(jī)，都要承受較大壓力。