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11月29日，據(jù)國家能源局消息，截至目前，我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到30015萬千瓦，突破3億千瓦大關(guān)，是2020年底歐盟風(fēng)電總裝機(jī)的1.4倍、美國的2.6倍，已連續(xù)12年穩(wěn)居全球。目前，風(fēng)電占全國電源總裝機(jī)比例約13%。

我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量在2015年首次突破1億千瓦；2019年突破2億千瓦，用時4年；此次突破3億千瓦，用時僅2年。

以下是歷年中國風(fēng)電累計裝機(jī)量和新增裝機(jī)量情況（數(shù)據(jù)來源：國家能源局）。

2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上首提“30·60”雙碳目標(biāo)。2021年3月召開的中央財經(jīng)委員會第九次會議又提出“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”。中國風(fēng)電行業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)。

據(jù)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織預(yù)測，按照中國碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，2025年我國風(fēng)電裝機(jī)有望達(dá)到5億千瓦，2030年達(dá)到8億千瓦，2050年達(dá)到22億千瓦，2060年將突破25億千瓦。

回顧風(fēng)電發(fā)展，真正意義上的“中國風(fēng)電元年”開始于2005年。這一年，國際上《京都議定書》正式生效，中國國內(nèi)《可再生能源法》獲得通過。同年，國家發(fā)改委出臺政策，要求風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上，不滿足設(shè)備國產(chǎn)化率要求的風(fēng)電場不允許建設(shè)。

當(dāng)時，國產(chǎn)風(fēng)機(jī)在中國市場的市占率僅有25%左右。風(fēng)機(jī)國產(chǎn)化，先要解決“有沒有”，再去解決“全不全”、“強(qiáng)不強(qiáng)”。

曾經(jīng)有學(xué)者提出，不同行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新摸索出兩種截然不同的成功模式：以通信為代表的“單峰模式”和以鐵路為代表的“雙峰模式”。其中風(fēng)電行業(yè)采取的就是“雙峰模式”，即運營商主導(dǎo)全局，為設(shè)備商創(chuàng)造穩(wěn)定的市場環(huán)境與投資回報，二者緊密配合，協(xié)作攻堅。

早年為推動“雙峰模式”落地，國家發(fā)改委曾親自出面，主持了“華能+華銳”、“龍源+金風(fēng)”兩組搭檔的結(jié)對合作。

“雙峰模式”取得立竿見影的成績�！褒堅�+金風(fēng)”組合穩(wěn)扎穩(wěn)打。2006年，40臺金風(fēng)750千瓦風(fēng)機(jī)在龍源在新疆的一個國產(chǎn)化示范項目中投產(chǎn)發(fā)電，這是國內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用國產(chǎn)化風(fēng)機(jī)�！叭A能+華銳”組合勢頭更猛。也是在2006年，華銳下線了中國臺國產(chǎn)化1.5兆瓦風(fēng)機(jī)，并成功并網(wǎng)發(fā)電。次年，中國個國產(chǎn)化兆瓦級風(fēng)電場——華能威海一期13臺風(fēng)機(jī)一次性通過預(yù)驗收。

在華銳和金風(fēng)的引領(lǐng)下，本土風(fēng)機(jī)公司如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。國產(chǎn)化政策出臺后不久，這個原本被外資巨頭壟斷的市場，已盡是本土風(fēng)機(jī)公司的天下。維斯塔斯等外資巨頭戰(zhàn)略性放棄中國市場的一個關(guān)鍵原因就是價格。與其他行業(yè)一樣，風(fēng)機(jī)國產(chǎn)化帶來的顯著的影響就是價格大幅下降。這也為風(fēng)電日后承擔(dān)起碳中和重任奠定基礎(chǔ)。

不過，早年風(fēng)電“大躍進(jìn)”中出現(xiàn)了一段令人痛惜的插曲。2011年春，甘肅酒泉、河北張家口等多地發(fā)生風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)事故，對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)造成嚴(yán)重威脅。關(guān)于風(fēng)電“垃圾電”的指責(zé)洶涌而至，當(dāng)時的行業(yè)龍頭華銳也就此隕落。事故倒逼著風(fēng)電行業(yè)開啟全面“大體檢”，下大力氣提升風(fēng)電并網(wǎng)技術(shù)的安全性、穩(wěn)定性。

華銳的墜落并沒有阻擋中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)繼續(xù)騰飛。值得一提的是早年中國風(fēng)電行業(yè)“雙峰模式”的主導(dǎo)——龍源電力。龍源原隸屬于五大發(fā)電集團(tuán)之一的國電集團(tuán)，后來國電與神華合并成國家能源集團(tuán)，龍源現(xiàn)為國家能源集團(tuán)旗下子公司。

2005年至2009年間，龍源與金風(fēng)合作，在新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、黑龍江等“三北”風(fēng)資源富集區(qū)共同推動1.5兆瓦國產(chǎn)風(fēng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)和市場運營。

解決完“有沒有”的問題后，龍源開始琢磨在“全不全”上下功夫。2009年，龍源開啟“上山、下海、低風(fēng)速”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，把版圖從“三北”擴(kuò)張到全國各地，同時也將更多的本土風(fēng)機(jī)公司納入生態(tài)圈。

就在這一年，龍源在江蘇如東建設(shè)全球首座海上（潮間帶）試驗風(fēng)電場，為明陽、聯(lián)合動力、遠(yuǎn)景、上海電氣、海裝、三一重工、金風(fēng)、華銳等8家當(dāng)時中國主力風(fēng)機(jī)公司提供海上風(fēng)機(jī)試驗平臺。中國陸上風(fēng)能資源富集區(qū)與高耗電區(qū)域呈逆向分布，“三北”地區(qū)的風(fēng)電輸往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，需要大規(guī)模建設(shè)特高壓工程等輸電線路。而海上風(fēng)能資源富集區(qū)卻恰好與高耗電區(qū)域重合，沿海發(fā)達(dá)省份大多對海上風(fēng)電興趣熱烈。但海上風(fēng)電比陸上風(fēng)電技術(shù)含量更高，產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，龍源此舉算是開創(chuàng)了“中國海上風(fēng)電的黃埔軍�！薄�

2010年，龍源又與遠(yuǎn)景、聯(lián)合動力在安徽來安試驗開發(fā)低風(fēng)速風(fēng)電場，開中國低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)電開發(fā)之先河。中國風(fēng)資源60%以上為低風(fēng)速地區(qū)，低風(fēng)速風(fēng)機(jī)在用電需求量較大的中東部地區(qū)具有廣泛適用性，但國產(chǎn)風(fēng)機(jī)在低風(fēng)速領(lǐng)域卻長期缺位。隨著次年遠(yuǎn)景99臺和聯(lián)合動力33臺低風(fēng)速風(fēng)機(jī)全部投產(chǎn)發(fā)電，國產(chǎn)風(fēng)機(jī)終于填補此項空白。遠(yuǎn)景也憑借低風(fēng)速，彎道超車成為當(dāng)今中國第二大風(fēng)機(jī)公司。

2012年，龍源又與聯(lián)合動力合作，建設(shè)西藏那曲高海拔試驗風(fēng)電場，這個平均海拔4600米的風(fēng)電場是目前全球海拔高的風(fēng)電場。

“雙峰模式”在中國風(fēng)電行業(yè)掀起國產(chǎn)化浪潮。國家能源局首任局長張國寶在《篳路藍(lán)縷——世紀(jì)工程決策建設(shè)記述》中評論道：“（中國風(fēng)電）在不到十年的時間里躍居世界首位，建立起完整的風(fēng)電工業(yè)體系，以至于外國人驚呼，一個國家建立起完整的行業(yè)體系往往需要幾十年時間，而中國不到十年就辦到了。這不能不說是個奇跡。”

在這個過程中，“運營商”與“設(shè)備商”相輔相成。龍源自2015年起穩(wěn)居全球大風(fēng)電開發(fā)商之位；金風(fēng)一度成為全球年度新增裝機(jī)量大的風(fēng)機(jī)商；而2020年全球前十大風(fēng)機(jī)商中中國公司占據(jù)七席，它們分別是金風(fēng)（第二）、遠(yuǎn)景（第四）、明陽（第六）、上海電氣（第七）、運達(dá)（第八）、中車風(fēng)電（第九）、三一重能（第十）。

放眼全球，如今已只剩下維斯塔斯、GE和西門子歌美颯三家外資巨頭。不過，我們需要承認(rèn)，這三巨頭無論在技術(shù)上還是國際市場的滲透上仍領(lǐng)先于中國企業(yè)。本土企業(yè)穩(wěn)固如今之地位，主要還是依靠龐大的中國市場。這也導(dǎo)致風(fēng)電領(lǐng)域中國市場與國際市場的長期割裂：三巨頭很難打入中國市場，而中國企業(yè)在國際市場也舉步維艱。

中國風(fēng)機(jī)界在“強(qiáng)不強(qiáng)”的問題上還任重而道遠(yuǎn)。其中一項重點便是風(fēng)機(jī)大兆瓦化的技術(shù)攻堅。風(fēng)機(jī)大兆瓦化被視為降低成本的主要手段之一。2021年起新核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項目取消國家補貼，海上風(fēng)電的國家補貼也將于2022年取消。降成本成為風(fēng)電行業(yè)在“后補貼時代”和“雙碳目標(biāo)時代”提升競爭力的重中之重。如果一臺風(fēng)機(jī)的功率變大，那么一座體量已定的風(fēng)電場所需的風(fēng)機(jī)數(shù)量就會變少，這可以有效降低用地、運輸、安裝、運維等方面的成本，這些優(yōu)勢在海上風(fēng)電領(lǐng)域體現(xiàn)得尤為突出。

全球風(fēng)機(jī)大兆瓦浪潮至今仍由三巨頭引領(lǐng)。2018年，維斯塔斯率先推出10兆瓦海上風(fēng)機(jī)，把全球海上風(fēng)電引入“兩位數(shù)”競爭時代。2019年，GE的12兆瓦海上風(fēng)機(jī)樣機(jī)在荷蘭鹿特丹并網(wǎng)發(fā)電，成為目前全球已安裝的大風(fēng)電機(jī)組。其13兆瓦和14兆瓦海上風(fēng)機(jī)也已接連拿下訂單。西門子亦不甘示弱，2020年，該公司發(fā)布一款15兆瓦機(jī)型，刷新全球大風(fēng)機(jī)記錄，其14兆瓦海上風(fēng)機(jī)也于2020年拿下大單。

重壓之下，“雙峰模式”推動中國風(fēng)機(jī)公司奮起直追。這一次，亮眼的主角是三峽集團(tuán)和東方電氣，二者曾在水電領(lǐng)域長期合作攻堅，現(xiàn)在他們把這一模式移植到風(fēng)電領(lǐng)域。2019年，東方電氣成功研制出我國首臺10兆瓦海上風(fēng)機(jī)。次年，三峽集團(tuán)為其提供了份批量訂單，目前這臺風(fēng)機(jī)已在福建興化灣并網(wǎng)發(fā)電。

近年來，越來越多的“運營商”加入到風(fēng)電大開發(fā)的浪潮之中。華能、國電投、三峽是其中為突出的代表。在碳中和大背景下，這些電力央企是國家能源轉(zhuǎn)型的主力軍。他們具備比龍源更強(qiáng)大的資源整合能力，因而也肩負(fù)著與“設(shè)備商”一道在風(fēng)電技術(shù)“強(qiáng)不強(qiáng)”上繼續(xù)攻堅克難的重任。