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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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全國(guó)首創(chuàng)!海上風(fēng)機(jī)吊裝又添利器

11月7日。隨著葉輪完成平穩(wěn)翻身并精準(zhǔn)對(duì)接至機(jī)艙法蘭面,中國(guó)能建南方建投廣東火電使用全國(guó)首創(chuàng)改造方案引入的“護(hù)衛(wèi)”安裝平臺(tái),在華電陽(yáng)江青洲三500MW

華電陽(yáng)江青洲三500MW海上風(fēng)電項(xiàng)目所處海域地質(zhì)條件極其復(fù)雜、海況還異常惡劣,項(xiàng)目海域水深約42米至46米,淤泥層大厚度高達(dá)17米,風(fēng)機(jī)高水面以上吊裝高度要求達(dá)129米,對(duì)風(fēng)電安裝平臺(tái)樁腿要求超90米。

在國(guó)內(nèi)無(wú)任何成功先例可借鑒的情況下,施工方案的確定對(duì)于建設(shè)團(tuán)隊(duì)而言,可謂是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

本次風(fēng)機(jī)吊裝使用的方案為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),加之施工技術(shù)難度大,稍有偏差便會(huì)前功盡棄。項(xiàng)目部自4月份引入“H194”鉆井平臺(tái)后,認(rèn)真研究科學(xué)分析后決定采用以“回轉(zhuǎn)海工吊+葉輪組裝平臺(tái)”的創(chuàng)新方案對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行適應(yīng)性改造,使其轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆涓詈S蝻L(fēng)機(jī)分體吊裝能力的風(fēng)電安裝平臺(tái)——“護(hù)衛(wèi)”風(fēng)電安裝平臺(tái)。

項(xiàng)目部高度重視“護(hù)衛(wèi)”風(fēng)電安裝平臺(tái)首臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝工作,盡管該平臺(tái)改造后在載體條件下滿足風(fēng)機(jī)吊裝,但甲板面積受限等問(wèn)題仍有可能影響施工效率。

對(duì)此,自改造到進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái),項(xiàng)目部多次展開(kāi)對(duì)吊裝方案的探討論證,方案突破了國(guó)內(nèi)以往風(fēng)機(jī)吊裝采用雙機(jī)抬吊的固有思路,創(chuàng)新提出了塔筒、葉片的單機(jī)起吊以及葉輪整體舷外翻身的吊裝技術(shù)方案,極大地優(yōu)化了改造平臺(tái)風(fēng)機(jī)施工的效率。

同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)引入高精度DGPS定位系統(tǒng)以及其他專用設(shè)備工裝,解決了船舶進(jìn)點(diǎn)就位、塔筒立式運(yùn)輸、葉片調(diào)平摘鉤、葉輪組裝翻身等困難,順利完成“護(hù)衛(wèi)”安裝平臺(tái)的首臺(tái)(17號(hào)機(jī)位)風(fēng)機(jī)吊裝。此次“廣東火電式”改造平臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝方案的成功實(shí)踐,為深水區(qū)風(fēng)電安裝平臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝施工提供有益的借鑒經(jīng)驗(yàn),也為項(xiàng)目后續(xù)風(fēng)機(jī)安裝提供堅(jiān)實(shí)保障。


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