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2021年10月17日-20日，2021北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP 2021）在北京新國展隆重召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京。

本屆大會以“碳中和——風(fēng)電發(fā)展的新機(jī)遇”為主題，歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“國際成熟風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機(jī)會”“國際新興風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機(jī)會”“風(fēng)電設(shè)備智能運(yùn)維論壇”“碳達(dá)峰碳中和加速能源轉(zhuǎn)型”等不同主題的15個分論壇。能見App全程直播本次大會。

在19日上午召開的海外機(jī)構(gòu)專場——基于可再生能源的電氣化路徑分論壇上，彭博新能源財經(jīng)高級分析師汪子越發(fā)表了《海上風(fēng)電制氫在零碳轉(zhuǎn)型中的前景》的主題發(fā)言。

以下為發(fā)言全文：

汪子越：各位領(lǐng)導(dǎo)、專家朋友們，非常感謝大家在這么早的時間能夠來到這一場的演講當(dāng)中。接下來在十幾分鐘時間之內(nèi)跟大家聊一聊，目前對于中國來說稍微有一點(diǎn)距離的海上風(fēng)電制氫在全球的零碳、脫碳的轉(zhuǎn)型路線當(dāng)中，會扮演著一個什么樣的角色，以及對產(chǎn)業(yè)界來說背后賦予什么影響。

從去年9月以來，大家在不同的渠道已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)的感受到零碳或者脫碳已經(jīng)不再是一個小話題，已經(jīng)成為全球的共識。今天，全球70%的溫室氣體排放已經(jīng)被不同的國家地區(qū)納入相應(yīng)的討論當(dāng)中。其中，歐洲包括北美的一些國家，已經(jīng)將目標(biāo)立法，諸多的國家包括中國在內(nèi)設(shè)立了政府目標(biāo)。而比較有意思的是，非洲包括拉美一些處于發(fā)展中狀態(tài)的國家地區(qū)，也大面積的開始去探討，零碳對于他們國家意味著什么，他們的目標(biāo)是什么。

電氣化在未來的路徑中非常重要，每年彭博新能源會發(fā)布一個新能源長期展望的報告。在以往的報告當(dāng)中，看到的時間線到2050年。值得一提的是，這是基于整個電力系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)的情況之下，電力系統(tǒng)會發(fā)生什么樣的變化。今年我們也做了一些新的嘗試，考慮全球達(dá)到零碳，達(dá)到碳中和，電力系統(tǒng)、能源、工業(yè)需要做出什么改變。得出的一個非常重要的結(jié)論之一就是，未來電氣化無論在碳捕捉封存、綠氫、核電等中都是非常重要的部分，占到近一半的比例。與此同時，即便實(shí)行了大規(guī)模的電氣化，但依然不夠。還需要用到其他的能源，包括煤、氣、能源、生物制等，即便這些難脫碳的領(lǐng)域也做到電氣化之后，可能還有一部分是電沒有辦法解決的，包括火車、飛機(jī)輪船的燃油運(yùn)輸，發(fā)電、工業(yè)的減排生產(chǎn)，化工部門等。

目前，已經(jīng)有一些國家和地區(qū)已經(jīng)正在研究制定氫能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，對于氫能來說發(fā)展速度非�？臁Ｔ谒�有的制氫的方式中，議論比較多的是可再生能源制氫。那么這當(dāng)中對于風(fēng)電來說，陸上風(fēng)電國內(nèi)看到的比較多。現(xiàn)在，海上風(fēng)電成為越來越集中的領(lǐng)域。

目前已經(jīng)宣布的電解水制氫項(xiàng)目儲備來看，不難發(fā)現(xiàn)在32GW的項(xiàng)目儲備中，有一半來自海上風(fēng)電。之前也了解到，積極制定氫能政策，推進(jìn)零碳的轉(zhuǎn)型主要以歐洲為主，大概是德國、荷蘭、丹麥、英國這樣一個排序。海上風(fēng)電作為行業(yè)來說是比較年輕的，這些年越來越多傳統(tǒng)意義上不是真正的風(fēng)電玩家，也開始做海上風(fēng)電。海上風(fēng)電制氫以殼牌為首，目前項(xiàng)目儲備當(dāng)中殼牌用的儲備是大的。第二是傳統(tǒng)的電力發(fā)電集團(tuán)德國萊茵。目前，我國的海上風(fēng)電制氫已經(jīng)開始邁出較大的步伐。

目前，陸上風(fēng)電成本低于海上風(fēng)電，據(jù)預(yù)測到2050年還會一直處于這個水平。那既然海上風(fēng)電這么貴，為什么要繼續(xù)研究、推動海上風(fēng)電？原因有很多，其中一項(xiàng)就是海上風(fēng)電本身的特性更加穩(wěn)定，規(guī)模更大，使它能夠更有效提升電解層的利用率，對于可再生資源制氫，能否切實(shí)有效提升電解槽的利用率，對于降低品種化，類似度電成本的制氫成本非常大，利用小時數(shù)越高，電解槽的產(chǎn)出越穩(wěn)定，利用率越高，穩(wěn)定的投資成本則被平攤。

除此以外，歐洲推出海上風(fēng)電制氫有其他的原因，包括成熟的陸上市場處于增長比較緩慢的程度。背后主要的阻礙，可以說陸上的土地資源包括陸上風(fēng)電項(xiàng)目的核準(zhǔn)，不同國家面臨著不同的困難。

目前，氫能儲運(yùn)也是業(yè)界關(guān)注的問題。歐洲北海區(qū)水下有著非常龐大的天然氣管線，能否巧妙的去借用現(xiàn)有的天然氣的管線，對未來降低氫能的使用成本也至關(guān)重要。所以說，即便海上風(fēng)電制氫目前是比較貴的，但把它放在對的地方，配以對的商業(yè)使用模式的時候，依然可能帶來比較可觀的應(yīng)用場景。

從實(shí)際我們的這個項(xiàng)目的儲備情況來看，在未來十年當(dāng)中，絕大多數(shù)的項(xiàng)目依然是陸上電解槽主導(dǎo)。為什么出現(xiàn)這樣的情況？首先無論從技術(shù)上還是經(jīng)濟(jì)上來說，陸上電解槽制氫是相對更加可行的方案。除此之外，海上風(fēng)電離岸距離有多遠(yuǎn)，項(xiàng)目規(guī)模有多大，以及終端氫能使用需求到底有多少，這三者都還沒有達(dá)到一定程度體量的時候，使用海上電槽制氫不太具有明顯的邊界性。

后，其實(shí)想分享一個個人感受，綠氫其實(shí)是一個選擇，而不是一個必然選擇。因?yàn)榫G氫是昂貴的，生產(chǎn)制配的規(guī)模小，以及可再生能源配合的問題有待解決，假如要選擇綠氫的這樣一條途徑，意味著要為其去支付更多的成本和突破卡脖子的技術(shù)。

從2050年終端用能比例來說，氫能可以占到22%，成為電力以外大的終端用能的能源來源。其實(shí)，回過頭來看今天的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都面臨著比較類似的決策。無論中國還是國外，我們推動大規(guī)模風(fēng)電建設(shè)的同時，更多配套的補(bǔ)貼、政策也隨之而來。所以當(dāng)我們選擇一條抵抗力低的路徑來走，它可能相對自然，相對容易。市場機(jī)制設(shè)計之下，并不是要把我們帶到想去的地方。在今天我們對綠氫的選擇，同樣對風(fēng)電而言，對未來風(fēng)電在我們整個能源系統(tǒng)，社會生產(chǎn)體系里面需要扮演一個什么樣的角色，也是需要做選擇，有明確的設(shè)計。謝謝大家。

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）