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9月9日，由中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司（下稱“中國海裝”）自主研制的8MW系列首臺海上風(fēng)電機(jī)組成功下線。

此次中國海裝首臺8MW為平價海上風(fēng)電高可靠性、高安全性、高經(jīng)濟(jì)性系列產(chǎn)品，在安裝海域7.0m/s年平均風(fēng)速下，單臺機(jī)組年發(fā)電量可達(dá)2560萬千瓦時，年可利用小時數(shù)可超過3200 h，可減少標(biāo)準(zhǔn)煤約2.39萬噸，減少二氧化碳排放量約9萬噸，助力“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。

高可靠性

8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組傳承了中國海裝成熟的海上傳動技術(shù)路線，傳動系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，零部件均在現(xiàn)有成熟機(jī)型平臺經(jīng)過充分驗證，可靠性、可維護(hù)性、供應(yīng)鏈保供能力得到充分保證；整體結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性強(qiáng)，功率密度大，升級迭代空間大。

高經(jīng)濟(jì)性

中國海裝8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組基于現(xiàn)有海上成熟機(jī)型平臺開發(fā)，模塊化設(shè)計使其通用性極強(qiáng)，深入對大功率風(fēng)電機(jī)組友好維護(hù)技術(shù)的研究，實現(xiàn)零部件正向維護(hù)、關(guān)重部件可維護(hù)、易損部件便于維護(hù)。

齒輪箱采用柔性輸入技術(shù)、大功率齒輪傳動系統(tǒng)，突破齒輪箱功率密度技術(shù)瓶頸及加工制造瓶頸；利用三電平變頻技術(shù)，提升機(jī)組電網(wǎng)適應(yīng)性能；一系列技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用，在有效降低成本的同時也確保了機(jī)組的可靠性和運行穩(wěn)定性。

先進(jìn)創(chuàng)新

中國海裝基于葉根載荷傳感器的降載技術(shù)方案已應(yīng)用兩年并取得第三方技術(shù)認(rèn)證，此次應(yīng)用到8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組上，保障發(fā)電量大化的同時，兼顧整機(jī)載荷水平控制和運行穩(wěn)定性控制，提高機(jī)組不同外部條件下環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。

中國海裝8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組應(yīng)用獨立變槳技術(shù)，該技術(shù)已應(yīng)用兩年并取得鑒衡技術(shù)認(rèn)證。在有效降低整機(jī)載荷的同時，亦提高機(jī)組運行安全可靠性。

搭載全新高性能控制平臺，使機(jī)組具有強(qiáng)大的運算性能�；�于風(fēng)電行業(yè)先進(jìn)測試技術(shù)的研究應(yīng)用，對整機(jī)、主要系統(tǒng)、主要零部件以及采用的新技術(shù)，通過樣件型式測試、樣機(jī)現(xiàn)場測試、風(fēng)場測試，更為準(zhǔn)確的評估產(chǎn)品實際性能和風(fēng)場預(yù)計發(fā)電量，實現(xiàn)對風(fēng)機(jī)仿真計算模型的完善以及風(fēng)機(jī)設(shè)計流程的閉環(huán)。

運維

中國海裝在遠(yuǎn)程運維平臺的基礎(chǔ)上，融合大數(shù)據(jù)診斷預(yù)警、氣象預(yù)測預(yù)警、船舶AIS、智能排程、調(diào)度管理、專家指導(dǎo)等多個系統(tǒng)，對項目統(tǒng)一調(diào)度和管理，形成完整的智能化運維系統(tǒng)。

按“遠(yuǎn)程集控、區(qū)域輻射、項目駐場”的理念，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺等手段。將所有數(shù)字化平臺綜合于中國海裝LiGa平臺，來實現(xiàn)對風(fēng)機(jī)智能化、場群控制智能化、運維智能化。通過已有故障模型，實現(xiàn)風(fēng)機(jī)故障預(yù)警，故障快速處理，提供出色智能控制、智能運維能力。

值得一提的是，中國海裝自主研制的H210-10MW海上風(fēng)電機(jī)組將成為國內(nèi)首款風(fēng)輪直徑大、功率大的增速型海上風(fēng)電機(jī)組，也將緊隨8MW系列海上風(fēng)電機(jī)組其后，于近日亮相大連莊河。