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  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
關(guān)于當(dāng)下充電樁建設(shè)的問題，一位長期關(guān)注并報道新能源資深記者表示，充電樁有人做挺好，但現(xiàn)在馬上做，做得越多浪費(fèi)越多，除非押寶押對了。
之所以這樣說，是因?yàn)楣P者注意到一個細(xì)節(jié)，也就是，本應(yīng)在8月出臺的新能源充電接口新標(biāo)準(zhǔn)“難產(chǎn)”，而確切出臺時間尚不明確。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
看到這一組海報，再聯(lián)想到樂視一貫以資源撬動資源的行事風(fēng)格，愚以為樂視針對超級汽車項(xiàng)目的做“樁”，既是樂視商業(yè)模式的延續(xù)，又是商場中“先下手為強(qiáng)”戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，是一個值得注意的核心問題，而樂視選擇在9月9日進(jìn)行關(guān)于充電樁的發(fā)布會，亦是一個值得揣摩的“時間”。
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比如，北汽在北京建有充電樁，但是只能給北汽充電，比亞迪、上汽、江淮等車型是無法使用的，在一定程度上說，這也是制約純電動汽車發(fā)展滯后的重要原因——除了有條件自行充電的用戶外，大部分只能選擇哪個建充電樁買哪個品牌的窘境。
而媒體也一度用“誰建誰用、誰用誰建”直指純電動汽車充電樁設(shè)施的尷尬。
汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人“我做樁”的海報以及海報中“2014年ge到2015年change”的隱喻，無一不展現(xiàn)出樂視欲在充電樁領(lǐng)域有所“動作”的野心。
看起來這是一個無關(guān)痛癢的細(xì)節(jié)，但卻是充電樁建設(shè)中的為核心、關(guān)鍵的問題。充電接口新標(biāo)準(zhǔn)，不僅關(guān)乎新能源汽車的發(fā)展，而且關(guān)乎新能源車企之間的利益博弈。
那么樂視打著“軍馬未動 糧草先行”旗號進(jìn)行向充電樁進(jìn)軍，到底是已經(jīng)深諳充電接口新標(biāo)準(zhǔn)而“先下手為強(qiáng)”，還是如此前一樣，僅以自己車型充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
言外之意，在新標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺之前單純從“自我”角度去建設(shè)充電樁的意義并不大，而按照充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去做才大有前途——一旦充電接口新標(biāo)準(zhǔn)出臺，國家相關(guān)部分會督促整車廠按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那么終受益的將是充電樁投資方。

先下手為強(qiáng)?