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料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，采用專利技術(shù)，料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板，瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞，防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵，短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁，層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱，料倉(cāng)堵塞，料倉(cāng)疏通，料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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聯(lián)系人：張經(jīng)理
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)，致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題，替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...
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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
Tel: 0392-3280885
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Contact: manager Zhang
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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伶仃洋上蛟龍出海 港珠澳大橋正式開(kāi)通
【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 國(guó)內(nèi)新聞】據(jù)新華社報(bào)道，23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一座大橋通天塹，伶仃洋上起白帆。從2009年正式開(kāi)建，到2018年完工，九年寒暑，潮起潮落，港珠澳跨海大橋從此矗立在我國(guó)的南大門。這座大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，凝聚了我國(guó)廣大橋梁建設(shè)者的智慧和心血。
“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一——港珠澳大橋：
港珠澳大橋全長(zhǎng)約55公里，采用橋島隧組合方案，是世界上長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)復(fù)雜、施工難度高、工程規(guī)模龐大的橋梁。
港珠澳大橋設(shè)計(jì)壽命約120年，總投資達(dá)1000億元以上，東接香港、西臨珠海、澳門，首次實(shí)現(xiàn)了珠港澳三地的陸地連接，縮短了三地通車距離。通車后，從香港到珠海、澳門僅需45分鐘左右。
多項(xiàng)世界之“”：
長(zhǎng)跨海橋：港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是目前世界長(zhǎng)的跨海大橋。
長(zhǎng)鋼鐵橋：港珠澳大橋有15公里為全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界長(zhǎng)的鋼鐵大橋。
長(zhǎng)海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里。
大沉管隧道：沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，每一節(jié)長(zhǎng)180米，排水量超過(guò)75000噸。
精準(zhǔn)“深海之吻”：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進(jìn)行海底無(wú)人對(duì)接，對(duì)接誤差控制在2厘米以內(nèi)。
深隧道：港珠澳大橋海底隧道深處在海底48米，而目前世界沉管隧道深很少有超過(guò)45米的。
港珠澳大橋的安全性：
作為基礎(chǔ)建筑的百廿年大計(jì)，港珠澳大橋可以抵御：
8級(jí)地震
16級(jí)臺(tái)風(fēng)
30萬(wàn)噸撞擊
……
防撞：港珠澳大橋護(hù)欄采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度1.5米，斜H型立柱，立柱間距2米；防護(hù)能力達(dá)到520kJ(SS 級(jí))，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足BSEN1317評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可做到車輛以15度、80千米/小時(shí)速度撞向護(hù)欄后不會(huì)沖破護(hù)欄墜海。為給車主帶來(lái)安全駕駛光線，讓司機(jī)進(jìn)入隧道前有適應(yīng)過(guò)程，港珠澳大橋在東西人工島隧道出入口上方的敞開(kāi)段均設(shè)有110米距離的減光罩；隧道內(nèi)每個(gè)行車孔左右兩側(cè)都設(shè)有兩條貼近墻壁的人行道，可降低汽車碰撞幾率；隧道洞壁的裝飾采用良好光學(xué)性能和漫反射的防火材料，使駕駛視覺(jué)效果舒適。
消防：港珠澳大橋海底隧道配置了先進(jìn)的防火系統(tǒng)，包括主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式，涵蓋火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、救援與疏散系統(tǒng)、供水管網(wǎng)設(shè)施和其它配套系統(tǒng)�；馂�(zāi)發(fā)生時(shí)根據(jù)火災(zāi)規(guī)模及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，各系統(tǒng)按預(yù)定緊急預(yù)案啟動(dòng)，進(jìn)行火災(zāi)撲救及現(xiàn)場(chǎng)救援。隧道內(nèi)每隔135米設(shè)有一處安全門，連通緊急逃生通道；中間服務(wù)管廊每隔67.5米安裝3個(gè)一組的電動(dòng)排煙閥，監(jiān)控感應(yīng)系統(tǒng)可通過(guò)電腦指令打開(kāi)就近的電動(dòng)排煙閥，通過(guò)人工島上的大型軸流風(fēng)機(jī)將煙火抽出；隧道內(nèi)人員可及時(shí)拉開(kāi)常閉式安全門進(jìn)入安全通道，進(jìn)入人工島安全區(qū)域。為防止隧道火災(zāi)發(fā)生，大橋禁止危險(xiǎn)品車輛駛?cè)胨淼馈?br />
抗震：港珠澳大橋采用一種長(zhǎng)寬1.77米、由多層新型高阻尼橡膠和鋼板交替疊置結(jié)合而成的隔震支座實(shí)現(xiàn)抗震。該隔震支座為中國(guó)自主研制，承載力約3000噸。若地震發(fā)生，隔震支座豎向通過(guò)加勁鋼板提供穩(wěn)定可靠的承載力，有效支撐建筑物；水平方向利用橡膠粘性大、吸收震動(dòng)能量、變形能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在外力作用下產(chǎn)生一定變形，吸收地震的能量；地震發(fā)生后，支座通過(guò)橡膠的恢復(fù)力回到初始位置，避免將全部能量傳遞給建筑物，在地震波往復(fù)活動(dòng)作中將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)換、消耗，降低建筑物承受的地震破壞力。港珠澳大橋的沉管隧道也具備高抗震性能，管內(nèi)布放有減震鋼索以增強(qiáng)沉管的柔性；若地震發(fā)生，沉管的位移和滯回不會(huì)損壞管節(jié)。
港珠澳大橋的通行情況：
根據(jù)港珠澳大橋管理局發(fā)布了《港珠澳大橋通行指南》，“五類車”可上港珠澳大橋，可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車。
在收費(fèi)上，港珠澳大橋主橋僅在珠海設(shè)1個(gè)收費(fèi)站，該收費(fèi)站包括20條收費(fèi)通道。內(nèi)地ETC和香港快易通可在橋上自動(dòng)扣費(fèi)�，F(xiàn)金繳費(fèi)需使用人民幣，非現(xiàn)金結(jié)算以人民幣計(jì)價(jià)。
同時(shí)，來(lái)往車輛還可使用銀行卡、支付寶、微信等方式付款，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣為基準(zhǔn)，港澳兩地按照扣費(fèi)時(shí)的匯率實(shí)時(shí)換算。
今年8月23日，經(jīng)廣東省人民政府批復(fù)同意，港珠澳大橋收費(fèi)站車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定(收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算)：
小型客車(私家車、出租車)150元/車次
大型客車(過(guò)境巴士)200元/車次
穿梭巴士300元/車次
普通貨車60元/車次
貨柜車115元/車次
對(duì)于“港珠澳大橋”的開(kāi)通你有什么想說(shuō)的？歡迎留言告訴我們！
(資料來(lái)源新華網(wǎng)、人民網(wǎng)，由中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng)整理)
華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題，替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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