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　　年內(nèi)，京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開工建設(shè)，通車后從北京通州快半個(gè)小時(shí)就可到達(dá)唐山。昨天，京津冀城際鐵路投資有限公司負(fù)責(zé)人介紹，明年，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望開工建設(shè)。同時(shí)，《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015-2030年)》年內(nèi)有望獲批。

　　京唐城際連接北戴河

　　據(jù)了解，京津冀三地政府與中國(guó)鐵路總公司于2014年12月30日簽署合作協(xié)議，成立京津冀城際鐵路投資有限公司，注冊(cè)資金100億元。

　　“目前，按照京津冀三省市政府和鐵路總公司要求，公司正全力推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等4個(gè)項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。”京津冀城際鐵路投資有限公司總經(jīng)理苗子簃說，根據(jù)初步規(guī)劃，京唐城際有望年內(nèi)開工。

　　據(jù)了解，京唐城際是京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是今年新開工建設(shè)的60個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。

　　苗子簃介紹，京唐城際線路起自北京通州站(屆時(shí)會(huì)被設(shè)置為新北京東站)，經(jīng)過通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、鴉鴻橋、唐山機(jī)場(chǎng)站和唐山，長(zhǎng)約153公里，“該線路設(shè)置時(shí)速為350公里，從通州一站不停的話，快半小時(shí)到唐山。”

　　他說，京唐城際還將從唐山機(jī)場(chǎng)站接上津秦線，連上秦皇島、北戴河乃至東北地區(qū)。

　　京津二城際年內(nèi)開工

　　苗子簃介紹，京濱城際也有望年內(nèi)開工，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線有望明年開工，4條線路的預(yù)計(jì)工期約為3年半左右。

　　據(jù)介紹，京濱城際即京津二城際，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長(zhǎng)約97公里，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，抵達(dá)濱海新區(qū)。

　　明年有望開工的兩條線路中，廊涿城際是北京新機(jī)場(chǎng)外圍的綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)，終于規(guī)劃的京石城際涿州南站，長(zhǎng)約87公里。

　　城際鐵路聯(lián)絡(luò)線即首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地，該線路有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)約120公里。

　　鐵路周邊將綜合開發(fā)

　　苗子簃說，在開發(fā)模式上，4條線路均將采用“鐵路+土地”綜合開發(fā)模式，即“以鐵興地，以地建鐵”，在鐵路線周邊預(yù)先留出50-100公頃的土地來綜合開發(fā)，“這種模式的核心，在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā)，通過城際鐵路建設(shè)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)。”

　　他表示，這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺(tái)，帶動(dòng)鐵路沿線及周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，還可以有效提高鐵路場(chǎng)站及周邊土地利用效率，減少對(duì)土地資源的占用。同時(shí)，也是鐵路建設(shè)項(xiàng)目投融資體制的一種積極探索和突破。