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　　按照GTA(國際貿(mào)易統(tǒng)計(jì))統(tǒng)計(jì)，我國工程機(jī)械出口2012年和2013年全球排名均為第三，前兩名分別是美國和德國，第四名為日本，預(yù)計(jì)2014年的排名順序會維持一致；中國工程機(jī)械出口在2012年和2013年的國際市場份額分別是10.77%和11.79%。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（工程機(jī)械按商品編碼81種，其中主機(jī)產(chǎn)品69種，零部件12種），2014年我國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口總額175.56億美元，同比下降3.02%。其中出口額146.13億美元，同比下降2.08%；進(jìn)口額29.43億美元，同比下降7.4%。工程機(jī)械貿(mào)易順差116.7億美元，2013年工程機(jī)械貿(mào)易順差117.46億美元。

工程機(jī)械出口：從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)

　　仍缺核心技術(shù)

　　2014年工程機(jī)械出口量排名前三位產(chǎn)品叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)的出口分別是19.23億美元、16.05億美元和11.32億美元，同比分別增長14.76%，下降-8.65%和-12.46%；傳統(tǒng)主要出口產(chǎn)品排位首次發(fā)生變化，叉車出口首次躍升為我國大出口產(chǎn)品。起重類產(chǎn)品塔式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)分別出口4.62億美元和1.74億美元，同期分別增長17.96%和4.84%；高空作業(yè)車全年出口680臺，出口金額0.43億美元，同比分別增長168.77%和45.56%；2014年全年工程機(jī)械出口額同比下降2.48%，細(xì)分產(chǎn)品類別，全年工程機(jī)械出口數(shù)量和出口金額雙雙下浮超過10%的產(chǎn)品有挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)。

　　綜觀2014年工程機(jī)械的進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可以看到，全年混凝土泵車進(jìn)口數(shù)量和金額分別下浮73.71%和30.12%、混凝土攪拌車全年進(jìn)口1臺；塔式起重機(jī)全年進(jìn)口15臺，進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口額分別下浮60.53%和42.65%。這些數(shù)據(jù)從一個(gè)側(cè)面可以反映出我國工程機(jī)械的龍頭企業(yè)徐工、中聯(lián)、三一自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來收購全球混凝土機(jī)械前三名的企業(yè)和部分起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)的科技成果初步顯現(xiàn)，透過2014年全年工程機(jī)械進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分析，我們不難看出盡管全年進(jìn)出口均有下降，但通過對主要出口產(chǎn)品跌漲互現(xiàn)的分析，中國工程機(jī)械行業(yè)由“出口大國”向“出口強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變已初步呈現(xiàn)在我們眼前，相信今后中國工程機(jī)械的國際競爭力將進(jìn)一步強(qiáng)勁。

　　2014年我國共計(jì)出口工程機(jī)械零部件26.62億美元，同比增長8.68%，占全年工程機(jī)械產(chǎn)品出口的18.22%；出口數(shù)量和占比持續(xù)多年呈現(xiàn)增長態(tài)勢，進(jìn)口數(shù)量持續(xù)下降。但細(xì)分零部件出口的具體產(chǎn)品類別，不難看出我國零部件出口主要是一些初級產(chǎn)品，如鑄鋼鑄鐵件、履帶總成、軌鏈、座椅、冷凝器等，核心配套件如發(fā)動機(jī)總成、多路液壓組合閥還需要進(jìn)口，這些配套件的核心技術(shù)還掌握在歐美和日韓等國的手里，近年來我國工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)徐工、中聯(lián)、三一、柳工(000528,股吧)等相繼在歐洲收購了部分行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，徐工、中聯(lián)等公司還在歐洲、美國等地建立了自己的研究院，要想真正掌握轉(zhuǎn)化被收購企業(yè)的核心技術(shù)，我國企業(yè)還有很長的路要走。

　　“走出去”步伐加快

　　近年來，面對金融危機(jī)帶來的很多抄底的機(jī)會和誘惑，中國工程機(jī)械企業(yè)紛紛加快“走出去”的步伐，跨國收購、產(chǎn)品外銷、在外投資設(shè)廠，為了搶占國際市場份額，各工程機(jī)械企業(yè)八仙過海各顯神通。經(jīng)過幾年的努力，回頭來看，許多企業(yè)卻是“走出去容易、走進(jìn)去假以時(shí)日。”

　　一些工程機(jī)械企業(yè)有一種急于當(dāng)老大的心理，部分上市公司在資金、心理、行動等方面都表現(xiàn)出迫切和強(qiáng)勢的一面，急于“走出去”，急于做大規(guī)模。收購以后才發(fā)現(xiàn)，在戰(zhàn)略的布局、在文化的融合上、在市場的協(xié)調(diào)上、在技術(shù)的對接上等等，很多問題沒有考慮周全，所有問題都變成了“走出去”的障礙。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)走出國門，脫離了土生土長的環(huán)境，但是依然沒有擺脫慣性的思維，慣性的思維引導(dǎo)慣性的行為，面對一個(gè)全新的人文環(huán)境，我們還在用中國式的思維去理解國際化的思想。不能深入理解當(dāng)?shù)氐恼�治、法律和文化，被國外�?dāng)成是外來物種，水土不服，甚至引起法律訴訟。

　　國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)實(shí)施跨國收購的戰(zhàn)略，公司付出的是真金白銀，并購雙方在股權(quán)上也形成了合作關(guān)系，但是在文化上難以真正地融合。資本跨越了國界，但是文化卻構(gòu)成了企業(yè)之間的鴻溝。書面股權(quán)實(shí)現(xiàn)了組合，但是人心沒有融合，形成了一個(gè)企業(yè)兩種文化的困境。真正的國際化不僅僅是要我們的企業(yè)“走出去”，更重要的是要“走進(jìn)去”。我們的工程機(jī)械企業(yè)在“走出去”的時(shí)候，不僅僅是要看到我們收購個(gè)國家知名或排行前幾名的外國公司，更多思考的應(yīng)該是文化的融入和思維方式、行為習(xí)慣的融入，只有這樣我們才能借船出海，在跨入國際市場大門的同時(shí)，真正地融入國際市場，我們的海外投入才能夠?qū)崒?shí)在在得到回報(bào)。

　　“兩條路”提升中國品牌影響力

　　目前我國工程機(jī)械的制造規(guī)模和創(chuàng)新能力已經(jīng)具備了很強(qiáng)的國際影響力，面對近兩年來持續(xù)低迷的國際市場需求，如何將我國工程機(jī)械國際化市場開拓之路走得更穩(wěn)更快更遠(yuǎn)？提升中國工程機(jī)械“品牌”的國際影響力不失為一條有效途徑。

　　首先，借鑒日韓工程機(jī)械企業(yè)國際化拓展的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)企業(yè)由單獨(dú)的國際化“品牌”建設(shè)過程提升為行業(yè)、國家層面的工程機(jī)械國際化“品牌”的推廣。充分利用好有影響力的國際行業(yè)展會等機(jī)會，將我國的優(yōu)秀品牌工程機(jī)械產(chǎn)品按類型向國際市場推介，真真正正將我們的優(yōu)秀品牌企業(yè)中能夠代表中國質(zhì)量的核心產(chǎn)品推向國際市場，逐步改變我國工程機(jī)械產(chǎn)品在國際市場“品牌”差異不大，價(jià)格相對低廉的國際印象。

　　其次，利用近年來配套件產(chǎn)品的整體出口量不斷增加，部分配套件企業(yè)納入全球采購體系的機(jī)遇，逐步由行業(yè)商協(xié)會協(xié)調(diào)出臺一些行業(yè)自律機(jī)制，避免一些零部件企業(yè)通過低價(jià)競爭等手段，攪亂優(yōu)秀零部件配套企業(yè)耕耘多年、來之不易的國際化配套體系；在條件成熟的條件下組織高端配套企業(yè)制定行業(yè)國際化配套規(guī)范，盡可能將我國工程機(jī)械零部件出口配套之路走穩(wěn)走遠(yuǎn)，利用國際化配套的交往途徑，逐步提升我國核心零部件制造水平。