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　　冬季天氣越來(lái)越寒冷了，氣溫逐漸降低，在線記者在這提醒各位在外施工的朋友們，注意防寒保暖,預(yù)防感冒。今天給大家說(shuō)說(shuō)泵車在施工前如何進(jìn)行預(yù)熱，讓您面對(duì)冬施任務(wù)省心省力！

　　泵車上裝預(yù)熱主要針對(duì)泵送液壓系統(tǒng)

　　這是因?yàn)�，在低溫條件下液壓油粘度上升，流動(dòng)性下降，致使管路中流動(dòng)阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態(tài)下，處于負(fù)載工作狀態(tài)的液壓泵會(huì)發(fā)生吸油困難，甚至?xí)�發(fā)生“吸空”現(xiàn)象，液壓泵會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不良造成過(guò)度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前，必須進(jìn)行充足的預(yù)熱。特別是在冬施階段，由于液壓系統(tǒng)的原始溫度更低，上裝預(yù)熱更為重要。

　　泵車上裝預(yù)熱的通常做法，是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下接通上裝取力。當(dāng)液壓泵被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，液壓油溫度上升到規(guī)定數(shù)值，液壓油粘度也就達(dá)到了正常工作狀態(tài)，上裝預(yù)熱就完成了。這種公認(rèn)的預(yù)熱操作方式看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。泵車上裝的預(yù)熱操作如果在正確的狀態(tài)下進(jìn)行，就可以有效降低上裝液壓系統(tǒng)的磨損和故障率。反之，不正確的預(yù)熱行為必然加劇設(shè)備的磨損。以下我們介紹一下泵車上裝預(yù)熱的正確操作方法。

　　1、預(yù)熱前期，主油泵必須保持空運(yùn)轉(zhuǎn)

　　混凝土泵車上裝液壓系統(tǒng)一般有四種液壓泵，分別是主油泵、衡壓泵、攪拌泵和臂架泵。從液壓泵的工作原理來(lái)劃分，除攪拌泵屬于齒輪泵以外，其它三種泵均屬于斜盤柱塞泵。相比較而言，斜盤柱塞泵的性能比齒輪泵更好，更精密也更昂貴，所以應(yīng)該更加重視。

　　1.1斜盤柱塞泵的空運(yùn)轉(zhuǎn)原理

　　斜盤柱塞泵的工作原理比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)是靠斜盤拉動(dòng)多個(gè)柱塞，在柱塞體里的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)達(dá)到泵油的目的。那么，當(dāng)液壓油溫度較低、粘度較大時(shí)，柱塞在柱塞體里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)必然因?yàn)槲�空現(xiàn)象造成潤(rùn)滑不良，進(jìn)而造成柱塞和柱塞體的嚴(yán)重磨損。所以，如果在預(yù)熱前期液壓油粘度很高的情況下，讓主油泵保持空運(yùn)轉(zhuǎn)，即液壓泵的斜盤與液壓泵軸向垂直，形象地說(shuō)就是“斜盤不傾斜”，就可以大程度地降低柱塞和柱塞體的磨損。

　　1.2主油泵空運(yùn)轉(zhuǎn)的操作方法

　　對(duì)于不同工作原理的泵車，讓主油泵空運(yùn)轉(zhuǎn)的操作方法是不同的。在當(dāng)前常見的混凝土泵送液壓系統(tǒng)中，有兩種是主要的——開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。對(duì)于兩個(gè)系統(tǒng)的原理、區(qū)別和特點(diǎn)，在此不方便展開介紹。我們只根據(jù)原理，介紹讓主油泵的“斜盤不傾斜”的操作方法。
　　（1）對(duì)于開式系統(tǒng)的混凝土泵車，可以在接通上裝取力時(shí)，把泵送排量設(shè)置在“零”的位置。設(shè)置的方法可能因泵車的品牌和新舊程度不同而略有區(qū)別。
　　（2）對(duì)于閉式系統(tǒng)的混凝土泵車，方法比較簡(jiǎn)單，就是在接通上裝取力時(shí)，保持泵送停止?fàn)顟B(tài)。

　　預(yù)熱后期，主油泵逐步提升排量

　　2.1主油泵逐步提升排量的原理

　　液壓泵空運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承和配油盤等部件由于運(yùn)動(dòng)摩擦將不可避免地發(fā)熱，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會(huì)使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時(shí)間之后，可以調(diào)整液壓泵斜盤發(fā)生比較小的角度變化，使液壓油發(fā)生流動(dòng)，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達(dá)和管路中的油液，由于對(duì)流和傳導(dǎo)而逐漸變熱。直到后整個(gè)泵送系統(tǒng)的液壓油都達(dá)到工作溫度，預(yù)熱工作就順利結(jié)束了。

　　2.2主油泵逐步提升排量的操作方法

　　還是由于開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的區(qū)別，主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。
　�。�1）對(duì)于開式系統(tǒng)的混凝土泵車，將泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時(shí)換向閥開始工作，換向閥之后的液壓油流回油箱，整個(gè)泵送液壓系統(tǒng)的油溫逐漸升高。排量提升一定要逐級(jí)遞進(jìn)，并且在每個(gè)排量級(jí)別上至少保持2—3分鐘，直至達(dá)到正常泵送排量。整個(gè)過(guò)程大概用時(shí)15—20分鐘。
　　（2）對(duì)于閉式系統(tǒng)的混凝土泵車，在低排量狀態(tài)下啟動(dòng)泵送動(dòng)作。保持5—8分鐘，然后可以直接設(shè)定到正常泵送排量。

　　3、其他液壓泵的預(yù)熱方法

　　其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵，閉式系統(tǒng)的混凝土泵車還有補(bǔ)油泵。其中，除衡壓泵和臂架泵屬于斜盤柱塞泵以外，攪拌泵和補(bǔ)油泵屬于齒輪泵。需要明確的是，一旦接通上裝取力，上述各液壓泵都在被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
從液壓泵的工作原理來(lái)分析，衡壓泵屬于單向變量泵，斜盤角度不能自動(dòng)調(diào)整。臂架泵屬于單向定量泵，斜盤角度根本不能調(diào)整。攪拌泵和補(bǔ)油泵則根本不存在調(diào)整的問(wèn)題。

　　所以，這些液壓泵無(wú)法采用主油泵的預(yù)熱方法。降低磨損的方法，就是保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)。方法相當(dāng)簡(jiǎn)單，就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱前期保持怠速狀態(tài)。多數(shù)生產(chǎn)廠家都規(guī)定，啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再加載運(yùn)轉(zhuǎn)。上裝預(yù)熱期間嚴(yán)禁過(guò)早過(guò)高地提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。實(shí)際上，具體的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和預(yù)熱時(shí)間控制，要根據(jù)環(huán)境溫度和設(shè)備狀況因地制宜。一般說(shuō)來(lái)，環(huán)境溫度越低，空載預(yù)熱的時(shí)間應(yīng)該越長(zhǎng)。

　　必須注意，由于支腿臂架系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)都屬于開式系統(tǒng)，在預(yù)熱后期，可以伸展支腿和臂架，啟動(dòng)攪拌器，以達(dá)到換向閥之后的液壓油流回油箱，整個(gè)液壓系統(tǒng)的油溫逐漸趨于正常的效果。

　　4、臂架和支腿系統(tǒng)的特殊問(wèn)題

　　混凝土泵車的液壓系統(tǒng)中，支腿和臂架系統(tǒng)有一定的特殊性。出于安全考慮，每一個(gè)垂直支腿油缸和每一個(gè)臂架油缸都設(shè)置有平衡閥（俗稱“液壓鎖”），只有當(dāng)換向閥打開時(shí)，平衡閥才會(huì)接通油路。否則，平衡閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，將油缸內(nèi)外的液壓油隔絕開。

　　那么，在預(yù)熱后期伸展支腿和臂架時(shí)，如果要將油缸內(nèi)原有的低溫液壓油全部擠回油箱，保持油缸內(nèi)液壓油的溫度平衡，避免因油缸活塞兩側(cè)存在溫差而發(fā)生油缸自行，則必須讓油缸從完全縮回到完全伸出運(yùn)動(dòng)一個(gè)全行程，否則總有部分液壓油不能回到油箱。而這種全行程操作既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)柴油。更有甚者，如果伸展空間被限制，全行程是根本做不到的。所以，我們?cè)谡�式伸展支腿和臂架以前，�?yīng)該采取多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式，在級(jí)小的范圍內(nèi)多次伸縮各個(gè)油缸，使缸內(nèi)原有的低溫油與進(jìn)入缸內(nèi)的高溫油充分混合，利用對(duì)流和傳導(dǎo)原理使缸內(nèi)液壓油整體溫度上升。待缸內(nèi)油溫平衡后，再正式支放支腿、展開臂架。

　　希望廣大混凝土泵送設(shè)備操作人員，在日常工作中養(yǎng)成正規(guī)操作的良好習(xí)慣，順利完成冬季施工任務(wù)。