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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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北京地鐵擬穿燕郊接天津 創(chuàng)造性打通京津冀

  平谷線力爭2015年底開工 計劃延伸至天津薊縣

 

  29日上午,北京晨報記者從北京市平谷區(qū)第四屆人民代表大會第四次會議獲悉,軌道交通平谷線規(guī)劃方案已上報國家發(fā)改委,等待批復(fù)。據(jù)悉,平谷線初步方案考慮經(jīng)過河北三河、燕郊地區(qū)進入平谷,并且與天津協(xié)商,延伸至天津薊縣終到天津市區(qū)。

 

  創(chuàng)造性打通京津冀

 

  軌道交通平谷線規(guī)劃方案將突破目前本市所有軌道交通線規(guī)劃、建設(shè)先例,創(chuàng)造性地打通京津冀連通的軌道交通線,成為三地首條一體化軌道交通線。據(jù)平谷區(qū)區(qū)長姜帆透露,軌道交通平谷線規(guī)劃方案已經(jīng)上報國家發(fā)改委,正在等待批復(fù),以確定終的規(guī)劃方案。在已上報的初步規(guī)劃方案中,軌道交通平谷線將從本市城區(qū)出發(fā),經(jīng)過河北省三河、燕郊地區(qū)進入平谷區(qū)。同時,平谷區(qū)政府與天津市有關(guān)方面進行協(xié)商,計劃將這條軌道交通線延伸至天津市薊縣,進而直抵天津市市區(qū)。該項目力爭2015年底或2016年初開工。

 

  每六七公里設(shè)一站

 

  軌道交通平谷線初定為大站快車,每六七公里設(shè)置一站,列車時速預(yù)定設(shè)計為150至160公里。這意味著,雖然該條軌道交通線總里程較長,但其通行速度并不慢,按照初步方案設(shè)計來估算,平谷區(qū)百姓搭乘該線,僅需半小時就能抵達本市城區(qū)。

 

  此外,在軌道交通平谷線建設(shè)同時,平谷區(qū)還將依托軌道交通線平谷站,打造京津冀交通樞紐。該樞紐初定于平谷區(qū)西擴城區(qū)內(nèi)、洳河西岸,可為公交車、軌道交通線、長途客車、小客車提供交通樞紐服務(wù)。屆時,三地交通可實現(xiàn)“一站式”互通。

 

  平谷線初步規(guī)劃方案

 

  東風(fēng)北橋——東壩——宋莊——燕郊——三河市——平谷區(qū)

 

  全程大站快車,平谷區(qū)百姓搭乘該線,僅需半小時就能抵達本市城區(qū)。


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