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         料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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第十二屆世界軌道大會(huì)圓滿落幕

  2014年10月23日-24日|泰國 曼谷


  由上海決策者經(jīng)濟(jì)顧問公司(CDMC)于2014年10月23日成功在泰國舉辦了“第十二屆世界軌道大會(huì)2014”(12th RailWorld Summit 2014)。本屆大會(huì)吸引了200多位的相關(guān)領(lǐng)域的工程師和技術(shù)人員到場(chǎng),大會(huì)圍繞著“全球格局視角下的亞太鐵路產(chǎn)業(yè)聚焦”主題,展開了鐵路在東南亞滴入的發(fā)展前景和當(dāng)前機(jī)遇的激烈談?wù),聚焦投資戰(zhàn)略、前沿技術(shù)及項(xiàng)目建設(shè)。
 

  隨著全球經(jīng)濟(jì)的急速增長(zhǎng),人們對(duì)交通設(shè)備和技術(shù)的需求量也越來越大。尤其是泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、印度尼西亞等東南亞國家逐漸意識(shí)到發(fā)展鐵路對(duì)國內(nèi)及跨國運(yùn)輸?shù)闹匾裕褜㈣F路建設(shè)提高到戰(zhàn)略高度。另據(jù)預(yù)測(cè)東南亞地區(qū)到2020 年將投資近1460 億美元。主要投資方是泰國(680 億美元) 和新加坡(560 億美元),其余為馬來西亞、老撾、印度尼西亞和越南。
 

  泰國軍政府日前通過了兩條連接中國和泰國的鐵路項(xiàng)目,總成本約合人民幣1430億元。對(duì)于誰將獲得鐵路合同,泰國駐華使館官員表示,會(huì)在新政府成立后公開招標(biāo)。分析人士稱,未來新建鐵路將使中國通過泰國和東南亞國家相連,會(huì)幫助中國在東南亞發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)影響力。中國若能獲得這兩條鐵路建設(shè)合同,將會(huì)為中國高鐵外交打開新局面。
 

  本屆大會(huì)共計(jì)15位發(fā)言人,他們的精彩演講和慷慨分享,讓眾多參會(huì)嘉賓反饋受益匪淺,為他們企業(yè)將來的發(fā)展帶來不少啟迪。MRTA(mass rapid transit authority)指出隨著亞洲經(jīng)濟(jì)地位的提高,亞洲地區(qū)的交通堵塞的情況也愈加嚴(yán)重,因此亞洲對(duì)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的需求也越來越大。MRTA在1996年到2004年, 花了8年多的時(shí)間造了20km的軌道,但在2011年到2019年預(yù)計(jì)建造230km,相當(dāng)于每年建造30km,是過去的12倍,這離不開設(shè)備技術(shù)和科技的支持!MRTA 計(jì)劃從現(xiàn)有的6條軌道線增加到10條軌道線,擴(kuò)張路線所到達(dá)的省份將會(huì)到中國大陸、芭提雅、普吉島其他幾個(gè)大城市

 

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

 

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

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  此次第十二屆世界軌道大會(huì)2014由上海決策者經(jīng)濟(jì)顧問公司(CDMC)舉辦。CDMC是亞洲業(yè)界頂尖會(huì)議公司,致力于搭建一個(gè)國際高端交流平臺(tái),為您展示新的行業(yè)資訊,保證您與時(shí)俱進(jìn),并協(xié)助您在這樣一個(gè)高額風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)中健康穩(wěn)定的發(fā)展,并保持領(lǐng)先。

 

更多會(huì)議信息,敬請(qǐng)關(guān)注:http://www.cdmc.org.cn/2014/rwsa/

第十二屆軌道世界大會(huì)2014
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