財(cái)新網(wǎng)援引多位信源消息稱,國(guó)資委目前正在力推中國(guó)南車和中國(guó)北車重新整合為一家公司,希望通過(guò)合并解決兩家公司在海外的惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,以便中國(guó)的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。
報(bào)道稱,合并一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo),態(tài)度明確。但目前還在初步階段,受到鐵總公司的反對(duì),且南北車企業(yè)內(nèi)部對(duì)合并都沒什么興趣。
南北車合并的傳言并非次出現(xiàn),據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道此前報(bào)道,2010年8月,王勇接任李榮融擔(dān)任國(guó)資委主任后,就計(jì)劃重啟南車、北車合并。但當(dāng)時(shí)鐵道部和發(fā)改委就南車、北車合并存在不同意見。
南車、北車原本隸屬于鐵道部,2000年,原中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司被分拆為中國(guó)南方機(jī)車車輛有限公司(南車前身)和中國(guó)北方機(jī)車車輛有限公司(北車前身),并劃歸國(guó)資委管理,南車、北車兩大集團(tuán)因此成為獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,業(yè)務(wù)按地域劃分,南方的企業(yè)劃歸南車,北方的企業(yè)劃歸北車。