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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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濟(jì)青高鐵有望年內(nèi)開(kāi)工 將與青榮城際鐵路相連

   年底前濟(jì)南到威海有望提速至4小時(shí),如果濟(jì)青高鐵建設(shè)后,這個(gè)時(shí)間或許將縮短至2.5-3個(gè)小時(shí)。目前,濟(jì)青高鐵項(xiàng)目已進(jìn)行了首次環(huán)評(píng)公示;按照山東高速集團(tuán)有關(guān)人士的介紹,今年年底前,該項(xiàng)目部分控制性工程將開(kāi)工。


  按照規(guī)劃,濟(jì)青高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時(shí),工程總投資預(yù)計(jì)522億元,項(xiàng)目工期預(yù)計(jì)42個(gè)月,有望2017年底建成通車。


  公開(kāi)資料顯示,濟(jì)青高鐵經(jīng)高密至膠州后下穿青島新機(jī)場(chǎng)并設(shè)站,向南引入青島樞紐紅島站,之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站至青島站。濟(jì)青高鐵規(guī)劃建設(shè)的9個(gè)站點(diǎn)分別為濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站。


  我省鐵路部門(mén)有關(guān)人士表示,濟(jì)青高鐵將是繼2007年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的濟(jì)青客運(yùn)專線之后,連接濟(jì)南與青島的第二條快速鐵路通道。濟(jì)青高鐵建成后,將接入青島北站與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路相連,大大縮短濟(jì)南至濰坊、青島、煙臺(tái)、威海的時(shí)空距離。項(xiàng)目建成后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá),至煙臺(tái)約2小時(shí)到達(dá),至威海2.5-3小時(shí)到達(dá),大大縮短省城濟(jì)南到膠東半島的鐵路時(shí)間。


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