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　　京津冀交通一體化備受關(guān)注，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈。昨日，天津市政公路局規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人接受了記者采訪。

　　舉措一：增加快速通道

　　天津至北京石家莊各有3條高速

　　“以后，天津到北京直接通達(dá)的高速公路除了京津塘、京津兩條高速外，將增加京津第三通道，即京臺高速公路。”昨日，天津市政公路局規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后京津之間將實現(xiàn)1小時車程通達(dá)；京津冀區(qū)域內(nèi)，從京津任何一個城市3小時內(nèi)均可到達(dá)河北省周邊主要城市，如保定、唐山、黃驊、滄州等地區(qū)。

　　目前，作為京津之間第三條快速通道的京臺高速公路天津段的建設(shè)已經(jīng)基本完成，河北段已經(jīng)開工建設(shè)，有望在2014年年底建成。

　　不僅如此，在天津與北京建立快速通道的同時，天津與河北省石家莊兩座城市之間也將建立3條快速通達(dá)通道，即在現(xiàn)狀津保高速的基礎(chǔ)上，增加濱石高速、南港高速；強(qiáng)化與承德及北部地區(qū)聯(lián)系，加快建成塘承—京秦—長深高速通道等；強(qiáng)化與張家口及西北部地區(qū)聯(lián)系，通過濱保高速、唐廊高速連接河北省張石高速、張涿高速，實現(xiàn)直達(dá)。“目前，京秦高速天津段、唐廊高速天津段都在緊鑼密鼓建設(shè)中，預(yù)計明年建成通車。濱石高速公路力爭今年開工建設(shè)。”

　　舉措二：打通“斷頭路”

　　緩解京津冀公路“腸梗阻”

　　“近年來，因為各種原因，天津與相鄰的京冀之間的一些城市，有一些不同等級的公路不能及時接通，形成了‘斷頭路’。今后，天津?qū)⑦M(jìn)一步提升這些接口公路的‘等級’，使天津與京、冀對接普通國省道由現(xiàn)狀29個增加到38個。”該負(fù)責(zé)人表示，目前，本市已協(xié)調(diào)京冀交通主管部門，打通長約124公里的近10條斷頭路，緩解京津冀之間公路的“腸梗阻”。

　　舉措三：建環(huán)城“公路圈”

　　“卸載”過境交通壓力

　　3月1日，天津外環(huán)線“限貨”后，天津周邊道路交通壓力“驟增”。為此，本市正在加緊建設(shè)環(huán)城高速，規(guī)劃繞城公路。

　　本市環(huán)城高速公路由濱保、京津、京滬、津晉和薊汕高速等多條合圍而成。目前，僅剩下作為環(huán)城高速后一環(huán)的薊汕高速正在建設(shè)中，預(yù)計2015年年底前能夠通車。