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　　肖永湖：云天化集團云南磷化集團昆陽磷礦裝載機司機。自2005年至今，先后獲得昆明地區(qū)裝載機技術(shù)狀元、云南省職工技術(shù)技能裝載機大賽冠軍、昆明市五一勞動獎?wù)碌葮s譽稱號；2013年在中國工程機械工業(yè)協(xié)會與廣西枊工機械股份有限公司聯(lián)合主辦的“直通極限”——首屆全國土方機械操作技能大賽裝載機大賽中獲得全國總冠軍。

　　俗話說“三百六十行，行行出狀元。”云天化集團云南磷化集團昆陽磷礦裝載機司機肖永湖就是這樣的一個典型代表。

　　肖永湖獲冠軍歸來

　　他在短短九年的時間里面，一路潛心研究、刻苦學(xué)習(xí)，不但沒有出現(xiàn)過大小安全事故，而且善于在操作中總結(jié)經(jīng)驗，操作水平和操作技能不斷提高，終從一個普通的裝載機操作工成為全國技能大賽總冠軍，用精湛的技藝詮釋了技能工人的別樣精彩。

　　從19歲的懵懂年華進入昆陽磷礦，肖永湖期間經(jīng)歷了當兵轉(zhuǎn)業(yè)回礦廠重操舊業(yè)的過程，也經(jīng)歷了鐵路隊運輸裝礦由電鏟轉(zhuǎn)向裝載機的過程。然而就是這樣的轉(zhuǎn)變，讓他與裝載機結(jié)了不解之緣，并一舉成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

　　如今，作為全國總冠軍選手的肖永湖已經(jīng)獲得前往中國極地研究中心培訓(xùn)的機會，只要通過極地研究中心考核后，就有機會在2014年進駐南極，為中國南極科考任務(wù)服務(wù)。屆時，他將成為云南本土把裝載機開到南極的人。

　　礦二代的選擇

　　出生于1976年2月的肖永湖是名符其實的礦二代。父親生前是昆陽磷礦原勞動服務(wù)公司的一名職工，母親是勞動服務(wù)公司集體所有制工人。

　　1995年7月，肖永湖云南化學(xué)礦山學(xué)校畢業(yè)后就來到昆陽磷礦工作，進入鐵路隊車務(wù)班干調(diào)車連接。“家里有姐弟5人，父親又突然因病去世，經(jīng)濟條件不太好。”肖永湖坦言，選擇上技校一是因為三年后就能工作貼補家用，其次也受到了父輩礦山工人的影響。

　　面對熟悉的環(huán)境和陌生的工作，他有一種莫名的高興和激動，并為此暗下決心要珍惜這份來之不易的工作機會。在進入調(diào)車班組后，肖永湖虛心跟師學(xué)藝，在短期內(nèi)就學(xué)會鐵路調(diào)車信號，掌握了工作要領(lǐng)，熟悉了站場作業(yè)環(huán)境。

　　“那時候是老式的蒸汽火車，白天要用旗子，晚上要用燈來為火車司機發(fā)信號，真是一點差錯都不能有。”肖永湖告訴記者，調(diào)車連接員按照礦山規(guī)定是要進行三個月的教育學(xué)習(xí)，但他一個多月就能熟練上手了。

　　1995年10月，昆陽磷礦里傳出縣武裝部征兵的消息。19歲的肖永湖抱著試試看的心態(tài)報了名，意外經(jīng)過體檢且政審合格，并作為礦山職工光榮參軍。

　　這一走，就是4年。肖永湖轉(zhuǎn)業(yè)后又回到了他熟悉的環(huán)境——鐵路隊車務(wù)班。這一次，他學(xué)的更快，一個月的時間就能獨當一面了，甚至有時候還能根據(jù)裝車情況，和工友們向值班員提出更合理的調(diào)車計劃，減少調(diào)車頻次，縮短調(diào)車時間。

　　在車務(wù)班工作5年來，肖永湖兢兢業(yè)業(yè)，從來沒有因為家庭原因請過一天事假，逐漸成了工作上的業(yè)務(wù)骨干，也得到了車間領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。

　　從零開始學(xué)裝載機

　　正當肖永湖的調(diào)車連接技術(shù)越來越嫻熟之際，由于昆陽磷礦鐵路隊運輸裝礦由電鏟轉(zhuǎn)向裝載機，裝機班的年青職工少，他又被安排到裝機班開裝載機，與其他工友一起擔負著全礦產(chǎn)品生產(chǎn)加工的礦石集堆、生產(chǎn)供礦、產(chǎn)品配比、銷售運輸裝車。

　　一個是調(diào)車連接，一個是裝載機。面對兩個完全不同的工種，盡管需要從頭再來，但肖永湖并沒有氣餒，跟著師傅一點一滴、一招一式地學(xué)，一個月后就學(xué)會操作裝載機，兩個月后就進入班組獨立裝車。

　　“裝載機需要控制變速、動臂、轉(zhuǎn)斗，一只手還要掌握方向盤，完全是手腳并用的架勢。”肖永湖笑稱，剛開始學(xué)習(xí)時總是顧此失彼，下鏟、起鏟、行進、后退很難協(xié)調(diào)，常常進鏟不是高就是低。比如需要平整一塊場地，只要他開著裝載機裝車過后就變得高高低低了，完全沒有達到平整的目的。

　　那段時間，肖永湖除吃飯時間外，不干活都坐在裝載機駕駛室琢磨著操作方式，甚至晚上睡覺都在想著。

　　“以前老式的裝載機很多功能自動化程度不高，完全憑借操作員的實際經(jīng)驗。所以那會兒只要我沒有事情，都會從早上練到晚上，甚至巴不得活多點，到場地上實戰(zhàn)練習(xí)。”肖永湖透露，為了練好裝載機自動找平技能，他連續(xù)幾天專門練習(xí)進鏟，每進一鏟都要下車觀察，并找出原因。

　　裝載機自動找平到底有多難？他舉例到，如果場地旁邊是一個偏坡，裝載機操作員需要將礦石一層一層鋪滿這個場地平臺，在一天的工作過程中要進鏟自如，而不能出現(xiàn)將礦石直接推下坡的情況。

　　除了裝載機自動找平外，操作員給棚車裝礦也非�？简灱寄堋�“以前棚車比較窄，裝礦需要鏟斗進入車皮后調(diào)好角度，一邊慢慢倒完再傾倒另一邊，不然就會損壞棚車及裝載機，還要經(jīng)驗豐富的老師傅才能勝任。”為了學(xué)好這一技能，肖永湖沒事的時候就守候在裝車現(xiàn)場，細心觀察老師傅操作，用心琢磨操作要領(lǐng)。即使在敞車裝礦時，他也嘗試棚車裝礦的操作方法，終班長放心地將棚車任務(wù)交給他。

　　憑借后天的不懈努力，2007年肖永湖就開始帶徒弟，并毫無保留地把技藝傳授出去。如今，徒弟們個個都是開裝載機的好手，有的甚至與他一起參加全國性的裝載機大賽。

　　普通崗位走出來的全國總冠軍

　　在肖永湖的裝載機開得越來越得心應(yīng)手之際，也得到了昆陽磷礦鐵路隊領(lǐng)導(dǎo)的認同，并選拔他參加各項技能比賽。

　　2009年11月24日，肖永湖參加云天化集團在�？诹椎V舉辦的屆礦山裝載設(shè)備技能比賽，獲得第五名。

　　“其實那次比賽并沒有發(fā)揮好，其中估噸位這一項為零分，其他項目都很理想。”回憶次參加技能比賽，肖永湖將其歸結(jié)為自身的實戰(zhàn)經(jīng)驗不足，不夠穩(wěn)、準、精。此后，他利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)知識，以理論聯(lián)系實際來尋求技術(shù)上的突破，提高操作技藝。

　　機會總是留給有準備的人。2011年11月4日，在云天化集團昆陽磷礦舉辦的第二屆礦山挖掘設(shè)備技能比賽中，肖永湖穩(wěn)穩(wěn)獲得名。同年12月，他參加“柳工杯”昆明地區(qū)第二屆比賽，獲得第二名，被評為昆明地區(qū)裝載機技術(shù)能手。

　　2013年4月，肖永湖在第三屆“柳工杯”叉車、挖掘機、裝載機、起重機駕駛員技能大賽上，奪得裝載機比賽名，被昆明市總工會和昆明市人力資源與社會保障局評為昆明地區(qū)裝載機司機技術(shù)狀元，并授予昆明市五一勞動獎?wù)隆Ｍ��?0月，在云南省總工會和云南省人力資源與社會保障廳聯(lián)合舉辦的云南省職工技術(shù)技能大賽挖掘機、裝載機決賽中，他又再次獲得冠軍。

　　如果說此前的比賽僅是讓肖永湖嶄露頭角并得到行業(yè)認可，那首屆全國土方機械操作技能大賽則充分證明了他的行業(yè)翹楚地位。

　　這個由中國工程機械工業(yè)協(xié)會與廣西枊工機械股份有限公司聯(lián)合主辦的大賽，有來自全國1萬多名選手參加裝載機操作、挖掘機操作的海選。之后，22個省、5個自治區(qū)、4個直轄市選出的185名裝載機操作選手和154名挖掘機操作手晉級復(fù)賽。復(fù)賽分為中南、華東賽區(qū),西南、西北賽區(qū)，東北、華北賽區(qū)三個片區(qū)進行，各片區(qū)的前三名才有資格進入總決賽。

　　2013年8月—11月，肖永湖一路披荊斬棘，連闖“裝載機拔河、跨越溝壑，過關(guān)斬將”等難關(guān)，擊敗對手進入巔峰對決。

　　“記得當時自己還是比較緊張的，但還要裝作鎮(zhèn)定來安慰年齡更小的同事。”肖永湖笑稱，只要比賽中進入操作裝載機的狀態(tài)，緊張感就蕩然無存。

　　2013年12月3日，一對一的巔峰對決在中央電視臺實錄節(jié)目的氛圍中進行，并且比賽的項目是根據(jù)節(jié)目錄制的要求由導(dǎo)演組和考評組臨時決定，選手沒有進行過訓(xùn)練，這更增加了比賽的難度。

　　“這些項目在實際的工作中都沒有練過，難度更大。”肖永湖表示，雖然在通過障礙物時出現(xiàn)失誤，但在后面的比賽中沉著應(yīng)對，以穩(wěn)定的心理和熟練的技能獲得了全國總冠軍的榮譽。

　　也因此，肖永湖和一起參賽的同事肖龍獲得到上海參觀了中國的極地科考破冰船“雪龍?zhí)?rdquo;，而他還有機會到南極為中國南極科考任務(wù)開裝載機。

　　在公司黨委舉辦的“先進人物事跡報告會”上，肖永湖用“當工人同樣有前途”來概括。因為他堅信“一份耕耘，一份收獲”，即使作為一名普通崗位的工人，同樣能成就不一樣的璀璨人生。