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 　　5月，引人注目的新疆兩條重要地方鐵路——克拉瑪依至塔城鐵路、北屯至阿勒泰鐵路即將拉開建設(shè)大幕。這兩條地方鐵路，承載了塔城和阿勒泰兩個(gè)地區(qū)各族人民的無限發(fā)展盼望，同時(shí)又體現(xiàn)了新疆方方面面的改革思維與實(shí)踐創(chuàng)新，正是這些創(chuàng)新，在加速推進(jìn)新疆地方鐵路建設(shè)的步伐。
 

　　相繼獲得“尚方寶劍”

　　2014年2月27日，中國鐵路總公司分別致函，同意了北屯至阿勒泰、克拉瑪依至塔城兩條地方鐵路與奎北鐵路的接軌許可。這兩條地方鐵路是鐵道部改制后，新疆首批取得國鐵接軌許可的鐵路項(xiàng)目。

　　就在之前的2月14日，新疆紅柳河至淖毛湖地方鐵路獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)。作為由企業(yè)全額籌資的地方鐵路，其項(xiàng)目核準(zhǔn)申請(qǐng)報(bào)告獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，這在新疆尚屬首次。

　　北阿鐵路自奎北鐵路終點(diǎn)北屯車站北端接軌引出后，向北跨越額爾齊斯河、克蘭河，直達(dá)終點(diǎn)阿勒泰市，全長67.05公里，總投資13.77億元。

　　克塔鐵路百口泉至鐵廠溝東段自奎北鐵路的預(yù)留站百口泉車站引出，向北穿越克拉瑪依油田，跨越G217線、克阿高速公路后，沿木胡爾塔依河南岸行至鐵廠溝東站，全長99.89公里，總投資約13.80億元。

　　而作為新疆鐵路“十二五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，紅柳河至淖毛湖地方鐵路，則由新疆廣匯集團(tuán)控股的紅淖三鐵路有限公司投資建設(shè)，全長435公里，單線、電氣化，項(xiàng)目總投資102億元。該項(xiàng)目的建成，對(duì)完善新疆鐵路網(wǎng)布局，改善區(qū)域交通條件，加快吐哈能源基地建設(shè)，提升新疆煤炭戰(zhàn)略地位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，轉(zhuǎn)變新疆鐵路發(fā)展思路具有重要意義。

　　積極探索主體路子

　　中央新疆工作座談會(huì)召開以來，自治區(qū)黨委提出許多發(fā)展新思路，推出一系列治疆策略和新的發(fā)展舉措，新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度明顯加快。對(duì)于疆域遼闊的新疆來說，路是發(fā)展的大動(dòng)脈，路網(wǎng)建設(shè)特別是對(duì)鐵路的需要顯得異常緊迫。然而在這緊要關(guān)口，國家宏觀緊縮、鐵路投資下滑，走爭取國家資金大量修建鐵路的路子，短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，新疆一些地方急需的鐵路建設(shè)該怎么辦?

　　新疆上下不等不靠，都在積極探尋鐵路建設(shè)新的改革方向。
 

　　自治區(qū)發(fā)改委徹底摒棄過去的慣性思維，與有關(guān)地區(qū)一道充分發(fā)揮主體作用，利用自治區(qū)能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換有利時(shí)機(jī)，積極探索民間及企業(yè)資本參與鐵路建設(shè)的路子，即積極扶持地方鐵路建設(shè)項(xiàng)目，并取得了突破性的進(jìn)展。由自治區(qū)發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)的條地方鐵路——由新疆金陽光鐵路建設(shè)管理有限公司投資參與修建的巴倫臺(tái)至伊爾根鐵路，2013年就已經(jīng)開工建設(shè)。隨后，克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰、伊犁州伊南工業(yè)園區(qū)等7條利用企業(yè)和民間資本建設(shè)的地方鐵路前期工作也全面展開。

　　2013年10—11月，自治區(qū)發(fā)改委相繼致函中國鐵路總公司，懇請(qǐng)批復(fù)北屯至阿勒泰等4條地方鐵路與國家鐵路接軌方案。通過不懈努力，力促中國鐵路總公司對(duì)這4條地方鐵路與國家鐵路接軌方案進(jìn)行集中審查，開全國地方鐵路與國家鐵路接軌方案審查工作的先河，為加快推進(jìn)新疆地方鐵路項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　這些鐵路有個(gè)共同點(diǎn)：不再是由以前的國家鐵路主管部門或現(xiàn)在的中國鐵路總公司出資修建，而是由新疆地方聯(lián)合企業(yè)、民間出資;其所有權(quán)或者以后的運(yùn)營，也都更換了名頭。在新疆，鐵路全部姓“國”的局面，從此成為歷史。