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　　 避開馬六甲航程縮千公里

　　東盟福音：泰國克拉地峽運河計劃啟動

資料圖：泰國克拉地峽運河計劃

　　走過“黃金十年”的中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，正把打造自由貿(mào)易區(qū)升級版、推進(jìn)多領(lǐng)域互聯(lián)互通合作、加強(qiáng)金融合作和開展海上合作作為“鉆石十年”的重點合作方向。

　　十年前，中國與東盟建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在多方的共同努力下，迎來亞洲發(fā)展的“黃金十年”，堪稱全球區(qū)域合作實現(xiàn)多贏的典范。

　　中國已連續(xù)多年成為東盟大的貿(mào)易伙伴。雙邊貿(mào)易額從2002年的548億美元上升至2013年的4436億美元，年均增長21%以上，中國—東盟雙邊貿(mào)易額超越中日貿(mào)易額，成為中國在全球的第三大貿(mào)易伙伴。中國東盟的合作建成了發(fā)展中國家大的自由貿(mào)易區(qū)，涵蓋19億人口，雙方互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作在全球經(jīng)濟(jì)低迷情況下顯示出勃勃生機(jī)。

　　東盟國家是中國企業(yè)“走出去”的地之一，也是中國吸引外資的重要來源地。十年間，中國—東盟間的相互投資擴(kuò)大了四倍，雙向投資金額累計已突破1000億美元，東盟成為中國企業(yè)在海外投資的大市場。

　　東盟各國高度重視增強(qiáng)自身的總體經(jīng)濟(jì)實力，除了致力建設(shè)東盟自由貿(mào)易區(qū)以外，還在2002年的東盟首腦會議上達(dá)成了成立“東盟經(jīng)濟(jì)共同體”(AEC)的共識，東盟黃金十年后，“東盟經(jīng)濟(jì)共同體”的共識得到進(jìn)一步強(qiáng)化，也將開創(chuàng)“鉆石十年”新輝煌。

　　泰國地處于中南半島中心的戰(zhàn)略地位，同時也是通往湄公河區(qū)域和南亞的重要門戶，歷史上，泰國便有在克拉地峽修建克拉運河的構(gòu)想，限于人力物力，克拉運河計劃未能實施。

　　隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的推進(jìn)，克拉運河計劃有望成為現(xiàn)實。近日，由柳工集團(tuán)、徐工、三一重工等中國企業(yè)牽頭的克拉運河籌建小組已經(jīng)開始運作，東盟的“鉆石十年”也將收到好的禮物。

　　克拉運河位于泰國中南半島的克拉地峽，根據(jù)工程計劃，這條100公里的人工運河貫通印度洋和泰國灣，成為亞洲大的一條人工運河。

　　克拉運河開通后，東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽，克拉運河相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運節(jié)約了大量的航運成本和時間成本。

　　屆時，東盟、中國和日本乃至世界的貿(mào)易體都因克拉運河的開通而受益。

　　隨著克拉運河的修建，東盟的“鉆石十年”將更加燦爛輝煌，克拉運河則成為皇冠上的明珠。