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英國投資公司ATTech旗下意大利分公司擁有的Green Tech Aerospace工廠，整合了以色列Atlas公司和英國SkyLifter公司等兩家在飛艇和空中吊裝領(lǐng)域領(lǐng)銜的技術(shù)公司，Atlas負(fù)責(zé)貨運(yùn)和客運(yùn)飛艇的建造和工程技術(shù)，Skylifter團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)基于飛艇的吊裝技術(shù)的研發(fā)，以色列團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一項(xiàng)飛艇高空吊裝解決方案，利用兩方面團(tuán)隊(duì)在飛艇吊裝行業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出可在空中懸停的功能強(qiáng)大的SkyLifter空中起重機(jī)。該方案與傳統(tǒng)飛艇、氣球和直升飛機(jī)相比，吊裝能力更強(qiáng)，且能吊起非常重的有效載荷并長距離運(yùn)輸，在施工過程中可以精確懸停。

SkyLifter的主要目標(biāo)市場是風(fēng)能產(chǎn)業(yè)，有效載荷2噸和25噸的型號這兩年內(nèi)有望完成上市，大容量250噸的型號也正在開發(fā)當(dāng)中且已進(jìn)入后期階段。

SkyLifter使用空氣的升力保持在空中，螺旋槳只用于引導(dǎo)飛行。不用考慮空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，船體（氣球結(jié)構(gòu)）采用圓形透鏡狀結(jié)構(gòu)，可以大限度地減少阻力。該結(jié)構(gòu)不需要傳統(tǒng)的飛艇那樣的機(jī)翼、鰭或控制面。船體內(nèi)為比空氣輕 (LTA) 氣體，根據(jù)浮力原理，像氫氣球一樣，氣體比重的不同，自然會產(chǎn)生持續(xù)的浮力。該結(jié)構(gòu)的基本原理和常見問題，可參考：https://www.skylifter.eu/faq/

SkyLifter空中吊裝裝置包括一個充氣浮空器（采用浮力使之漂�。┖鸵粋�下懸吊艙。吊艙的位置有助于穩(wěn)定，并包含可載人區(qū)域以及用于電力、控制和通信的飛行系統(tǒng)。該飛行系統(tǒng)具有帶推力的螺旋槳，如果需要，飛行器可以在沒有動力的情況下長期漂浮在空中。SkyLifter 以創(chuàng)新的方法，在不影響性能和安全性的情況下希望設(shè)計(jì)盡可能地簡單。雖然設(shè)計(jì)簡單，但制造一款成功的飛行器，需要經(jīng)過多年的努力和不菲投資。