一、發(fā)展混動或電動新能源公交車的正反方的理由
我們如果效仿智能手機的做法,把電動公交車車載充電機放在位,這是客車廠和零部件廠家自己能做事情;再生產一些移動充電車,這是電池廠家與車廠要做的增值服務;三是在一些公共場合少許建一些地面直流充電站(樁),這是一些投資商(第三方服務商)要做的一些事情。
鶴壁市華維測控技術工程有限公司,位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū),是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè),主要承擔鶴煤集團
煤礦、
選煤設備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚,機加工藝完善,產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范,質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準,實施產品“三檢”制度,即用戶使用驗收制度,產品質量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
②發(fā)展純電動公交車的正方觀點是:汽車尾氣PM2.5一步到位解決好了,整個生命周期成本不高,結構簡單,目前碰到困難,要去克服,不能退卻;反方觀點是:由于動力電池比能量離汽車的要求距離較大,汽車充電一次持續(xù)里程與傳動車相比,差距太大,而充電困難,且充電設施的投入大。推廣應用可能性不大。
二、不要在“先建充電站(樁)還是先發(fā)展純電動車”里出不來
公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍,在產品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段,不斷追求智慧的無限提升,實現(xiàn)電器科技與生產工藝的完美結合,在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新,引領市場,成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用,有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備,精湛的生產工藝,優(yōu)良的制作技術,使得產品盡顯一流品質。
為什么人們對發(fā)展純電動公交車依然有擔心、有顧慮呢?一是許多專家一再提醒,目前電池比能量不能滿足公交車一天的運營里程,二是充電(補電)極其不方便,
人們陷入到了“先建充電站(樁)還是先發(fā)展純電動車”的慣性思維里而出不來了。
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①發(fā)展混動公交車的正方觀點是:混動公交車技術已經成熟,節(jié)油效果明顯,公交公司用得放心;反方觀點是:混動公交車兩套系統(tǒng)過于復雜,增加用戶維護難度,如果地面的充電設施沒有跟上,節(jié)油效果并不理想,汽車尾氣PM2.5沒有解決到位,整個生命周期成本不低。
“比能量低”是一個電池技術問題,對實際運營是一個問題。但是智能手機也面臨同樣的問題,人們卻從能早上用到晚呢?其解決的基本方法是,或自帶充電器;或自帶一個充電寶;或是在高鐵候車室、機場候機室等公共場合設有手機自助充電服務臺,供那些沒有自電充器(充電寶)的人們用。
我們在推廣純電動公交車時,是不是搞反了?把公用地面充電站(充電樁)建設放到位了且成了發(fā)展純電動公交車的前置條件了。
我國新能源汽車發(fā)展的技術路線是純電驅動為為主,這是國家層面戰(zhàn)略。而基層對開發(fā)混動還是純電動之爭,是相當激烈的,尤其在新能源公交車領域,意見不統(tǒng)一。筆者主張發(fā)展純電動新能源公交車,理由有許多,但是也不充分;主張堅持發(fā)展混動新能源公交車的人理由也有許多,更為現(xiàn)實。