價格永遠(yuǎn)是競爭的主旋律!2022年以來,風(fēng)電主機(jī)裝備的價格一再刷新行業(yè)的預(yù)期,三北區(qū)域項目的主機(jī)價格沒有低,只有更低。
(來源:微信公眾號“球哥看風(fēng)” 作者:彩球)
陸上風(fēng)機(jī)價格低價競爭局面:暫時的競爭壓力下的價格策略先看看帶塔筒中標(biāo)價格國投瓜州北大橋第七風(fēng)電場A區(qū)200MW工程風(fēng)電機(jī)組及塔筒設(shè)備采購候選人公示。根據(jù)公示,三一重能股份有限公司為中標(biāo)候選人第1名,投標(biāo)報價為41600萬元,折合單價2080元/kW。投標(biāo)機(jī)型都是6MW以上機(jī)型。
華潤電力烏拉特中旗100MW風(fēng)電項目(含塔筒、錨栓及錨板):中標(biāo)候選人為遠(yuǎn)景能源,中標(biāo)價格1889.4元/kw,投標(biāo)機(jī)型都是6MW以上機(jī)型。
華潤電力阿巴嘎旗別力古臺500MW風(fēng)電項目(含塔筒、錨栓及錨板):中標(biāo)候選人為遠(yuǎn)景能源,中標(biāo)價格2027元/kw。投標(biāo)機(jī)型都是6MW以上機(jī)型。
華能蒙東巴林右旗50萬千瓦風(fēng)電項目(帶塔筒、錨栓及錨板),運(yùn)達(dá)報價9.126億元,開標(biāo)價格1825元。投標(biāo)機(jī)型都是6MW以上。
蒙能東蘇達(dá)薩500MW風(fēng)電項目及蒙電綜能新能源分散式風(fēng)電二期10MW項目低價開出低價2115元/kw的低價,需要說明的是,風(fēng)機(jī)機(jī)型指定5MW,葉輪直徑171m以上。
具有代表性的12家企業(yè)報價(全參與)
再看風(fēng)機(jī)裸機(jī)價格趨勢:
華潤廣西來賓象州沐恩50MW風(fēng)電項目(不帶塔筒及錨栓等):中標(biāo)候選人為三一重能,中標(biāo)價格1880元/kw。
華潤電力儀征劉集30MW分散式風(fēng)電項目:中標(biāo)候選人為金風(fēng)科技,投標(biāo)報價為66660000.00元,中標(biāo)價格2222元/kw。
深能蘇尼特左旗500MW特高壓風(fēng)電項目中標(biāo)價格為1408元/kW和1480元/kw,需要說明的是,業(yè)主要求風(fēng)機(jī)容量不低于6MW,預(yù)計部分投標(biāo)機(jī)型超過7MW。
從競爭格局看,4家名企和8家央企國企的競爭格局暫時無法突破,在此形勢下,為獲取特殊時期的訂單,各主機(jī)企業(yè)對個別項目進(jìn)行實施低價策略也是情理之中,從2021年年底到現(xiàn)在,12家企業(yè)都已在低價的報價上做出了動作,所以大家也不用對某個企業(yè)的低價行為表示驚訝。短期內(nèi)開發(fā)更大容量的陸上風(fēng)機(jī)也沒有太大意義,關(guān)鍵在于降本幅度基本沒有必要性。
從光伏的發(fā)展歷程來看,光伏的平價比風(fēng)電早了一年7個月,2020價格觸底后一直反彈到今天,硅料的價格與組件的價格一直保持著理性的相關(guān)性,風(fēng)機(jī)我想也會這樣,今天的低迷也是行業(yè)競爭的暫時局面,某一個價格對有的企業(yè)毛利潤高,有的企業(yè)或就沒有利潤,風(fēng)電裝備是個長跑運(yùn)動,要想在這個行業(yè)持續(xù)生存并有發(fā)展,無利潤的做法肯定不會長久!
風(fēng)機(jī)設(shè)計成本并未達(dá)到價格底線:標(biāo)準(zhǔn)化通用設(shè)計模式可保證主機(jī)利潤
單純從數(shù)據(jù)上分析,大家確實感覺很低,其實從機(jī)型容量上看,這個價格其實還是穩(wěn)定在年初的水平。從5MW帶塔筒(蒙能項目)的基準(zhǔn)價格看,年初到現(xiàn)在的價格實際并不是突降。從報價分析,
5MW平臺機(jī)型基本上在1750元/kw,
6MW平臺的價格基本上在1650元/kw的水平,
7MW平臺的價格機(jī)型在1550-1600元/kw的水平。
三一2021年6月中標(biāo)的國投項目2360元/kw(帶塔筒),其機(jī)型為6.25MW機(jī)型,測算其價格1900-1950元/kw,從其2021年1-6月的財報看,還有近30%的毛利(數(shù)據(jù)來源為其招股說明書注冊版)。到2022年,6MW平臺機(jī)型的報價已經(jīng)降到1700元/kw(華能蒙東項目)水平。
根據(jù)筆者新行業(yè)了解信息,平臺化對降本的影響力不僅僅在于單機(jī)容量大型化帶來的邊際成本下降,還有平臺化后采購規(guī)模迅速擴(kuò)大帶來的大幅降本。以新行業(yè)的半直驅(qū)齒輪箱發(fā)電機(jī)一體化為例,某機(jī)型從4.5MW到6.XMW機(jī)型,其整體外形一致,不同的是增速機(jī)內(nèi)部齒輪的設(shè)計參數(shù)有變化,發(fā)電機(jī)的內(nèi)部設(shè)計有稍微變化,但是從采購角度帶來的變化是巨大的,4-7MW的采購基本屬于一個模具平臺,對于供應(yīng)商而言在部件開發(fā)方面成本會大幅降低,更重要的是供應(yīng)商不用擔(dān)心開發(fā)一個模具后后續(xù)無訂單的風(fēng)險。
再舉一個案例,葉片的跨平臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。行業(yè)某龍頭企業(yè),一個葉片型號覆蓋型號從4MW到7MW約4-5個機(jī)型,他可以用一套陽模葉片模具可以配套幾副陰模模具,模具廠家完全不用擔(dān)心成本增加的問題,而且葉片越來越長,其研磨分段式設(shè)計,在未來更長的葉片型號開發(fā)時候,基本上就在葉片模具的尖端做一定的改變,可以綜合利用,大幅降低新型號的葉片開發(fā)成本。
2022年特斯拉盈利55億美元:低成本設(shè)計模式-減少非必要功能
配置這種標(biāo)準(zhǔn)化通用化的設(shè)計模式,對于風(fēng)電主機(jī)企業(yè)的研發(fā)成本和采購成本降低具有重要意義,這里我要談到特斯拉汽車。從特斯拉愛好者對特斯拉汽車的產(chǎn)品解剖結(jié)果發(fā)現(xiàn),特斯拉在產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化通用化設(shè)計方面做到了:
車身材料就幾種,鋁合金,通用鋼材,高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼,并且整體化加工成型,顯著降低了制造成本
其核心部件電動機(jī),其MODEL3/y的電動機(jī)控制模塊和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計成為相同,就是模塊上個別芯片有差異,這其部件加工和原材料采購帶來了巨大方便。
而且,特斯拉在功能模塊的設(shè)計方面成本控制到了,所有的功能控制都采用控制屏,這一點我們風(fēng)機(jī)在數(shù)字化方面還有值得學(xué)習(xí)的空間;還有一個重要的成本控制思路,不必要的功能或者配置就按低標(biāo)準(zhǔn)。大家可以發(fā)現(xiàn),特斯拉汽車內(nèi)部看上去根本不像是一個30-40萬元的B-C級乘用車,為什么,特斯拉認(rèn)為只有涉及汽車性能和安全的配置才是重點,其他非必要的都可以低價設(shè)計。
正是這種偏執(zhí)的研發(fā)與經(jīng)營理念,特斯拉2021年凈利潤同全年總營收達(dá)538.23億美元(約合3401.93億元人民幣),同比增長了約71%。而GAAP凈利潤達(dá)到了55.19億美元(約合人民幣348.83億元),同比暴增665%,其汽車毛利率達(dá)到30%,而國內(nèi)的同樣的新能源汽車毛利率5-11%(有關(guān)數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)說明),由此可見特斯拉的設(shè)計理念對于成本。
通用化、模塊化設(shè)計與自動化生產(chǎn):未來低成本風(fēng)機(jī)成功的重要方向
對于未來的風(fēng)機(jī)研發(fā)與設(shè)計,特斯拉的低成本設(shè)計思路,我們有必要學(xué)習(xí),非必要功能,非核心功能,在設(shè)計之初要采用低成本的理念進(jìn)行頂層設(shè)計,同時標(biāo)準(zhǔn)化,模塊通用化,對迭代升級產(chǎn)品研發(fā)的降低具有相當(dāng)重要的意義,供應(yīng)商也不用擔(dān)心產(chǎn)品迭代升級帶來的采購原材料浪費(fèi)導(dǎo)致?lián)p失。對于模塊化、通用化設(shè)計,行業(yè)巨頭VESTAS其實在葉片、機(jī)艙設(shè)計方面已經(jīng)做出了示范,新設(shè)計的15MW機(jī)艙已經(jīng)考慮到了未來機(jī)型的模塊增加。當(dāng)然,從特斯拉的生產(chǎn)來看,自動化提升生產(chǎn)效率,降低人工操作帶來的質(zhì)量隱患也是特斯拉低成本的核心理念。