技術(shù)嘗試的失敗以及五年來對供應商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于LG化學、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應商。隨著汽車廠商放棄內(nèi)部開發(fā)、以及從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)企業(yè)進貨,這三家供應商浮出水面,成為初步的贏家。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè),主要承擔鶴煤集團
煤礦、
選煤設(shè)備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚,機加工藝完善,產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范,質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準,實施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶使用驗收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
當然,電動汽車仍然是一個小眾市場,面臨充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足、研發(fā)成本高以及汽油價格低等挑戰(zhàn)。不過,即將出臺的廢氣排放法規(guī)促使奧迪及其他汽車廠商將純電動汽車推向市場,并且這些車企主要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應商。
總部位于波士頓的新興技術(shù)研究公司Lux Research Inc.本周預計,到2020年,電動車電池市場規(guī)模將從今年的50億美元增長至300億美元,并預計大部分市場將由三大供應商瓜分。
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
這三家電池生產(chǎn)企業(yè)作為歐洲、亞洲和美國汽車品牌主要供應商的迅速崛起是非常了不起的,因為汽車廠商一般堅持通過發(fā)動機等主要部件的內(nèi)部生產(chǎn)或者針對非關(guān)鍵部件簽約多家供應商來降低風險。
出現(xiàn)這一現(xiàn)象的部分原因是,專家們認為到目前為止能夠生產(chǎn)出符合汽車廠商品質(zhì)、重量及成本預期的高級電池的公司不多。并且技術(shù)發(fā)展如此之快,嘗試掌握所需化學技術(shù)的汽車廠商也不多。
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