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2015年6月4日，比亞迪通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行A股股票，募集150億元投向新能源汽車市場(chǎng)。20天后，王傳福再減持套現(xiàn)17.5億元，并全額無(wú)息借予持股計(jì)劃的97名員工，幫助公司激勵(lì)骨干員工、以利益捆綁核心團(tuán)隊(duì)。
2015年上半年舉行的第19屆深港澳國(guó)際車展，車模明顯減少，但鎂光燈下的比亞迪新款SUV車型“唐”格外炫目，引來(lái)大批到場(chǎng)者圍觀。“唐”外觀設(shè)計(jì)個(gè)性大膽，車身側(cè)面印有“542”標(biāo)識(shí)。這組數(shù)字代表了比亞迪的一個(gè)全新車型系列定義：“5”代表了百公里加速時(shí)間為5秒內(nèi)，“4”意味著四驅(qū)，而“2”則代表了百公里的綜合油耗在2L以內(nèi)。比亞迪表示，新車先期推2款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-51.88萬(wàn)元。新車可享受國(guó)家3.15萬(wàn)元/輛的新能源補(bǔ)貼，而地方政府(北京除外)也會(huì)比照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)按1:1給予消費(fèi)者現(xiàn)金補(bǔ)貼，同時(shí)免征購(gòu)置稅和車船稅。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
近5年來(lái)，比亞迪圍繞汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，經(jīng)營(yíng)大勢(shì)已基本逆轉(zhuǎn)。比亞迪的核心策略是，加速電池業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)的協(xié)同整合，剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，將資產(chǎn)重心配置于新能源汽車業(yè)務(wù)。同時(shí)，王傳福巧妙施展財(cái)技，將融資工具運(yùn)用到，緩解資金壓力。
2014年年報(bào)顯示，比亞迪新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)9倍，銷售收入同比增長(zhǎng)6倍，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的份額位居榜首，在插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額更是遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)占市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。根據(jù)OFweek新能源汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2015年前6個(gè)月比亞迪新能源汽車銷量突破2.2萬(wàn)輛，同比暴增203.8%。其中，插電混動(dòng)轎車“秦”以1.64萬(wàn)輛的銷售量再度衛(wèi)冕新能源汽車銷售冠軍，超出排名第二位的東方標(biāo)致近1.1萬(wàn)輛。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
“唐”是繼比亞迪推出新能源汽車“秦”之后的又一款新車型。2013年12月，比亞迪推出了針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的雙模電動(dòng)車“秦”，憑借其5.9秒的百公里加速成績(jī)、1.6L的百公里平均油耗及汽車智能平臺(tái)，在動(dòng)力性能、節(jié)能減排和駕乘體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，獲得熱烈的市場(chǎng)反響，迅速成為中國(guó)新能源汽車銷售冠軍。

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“新能源汽車收入在2015年會(huì)繼續(xù)倍增，至少要做到150億元。在國(guó)家多重政策支持之下，2015年比亞迪將推出一系列新能源車型。”王傳福在比亞迪2014年全年業(yè)績(jī)布會(huì)上放言。
系列高調(diào)的動(dòng)作顯示，比亞迪正向新能源汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。依靠新能源汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，曾在燃油汽車市場(chǎng)鎩羽而歸的比亞迪，正在走出當(dāng)年的經(jīng)營(yíng)困局。
隨著新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)“井噴式”增長(zhǎng)，比亞迪產(chǎn)能布局遙遙領(lǐng)先同行。王傳福又一次站在“風(fēng)口”，昔日首富能否借勢(shì)再登財(cái)富巔峰?
深陷困局
上世紀(jì)90年代中期，王傳福在深圳創(chuàng)立了比亞迪公司。只用了不足10年時(shí)間，比亞迪創(chuàng)造了亞洲、全球第二的“充電電池王國(guó)”，成為全國(guó)引人注目的民營(yíng)企業(yè)。2002年7月，比亞迪股份(01211.HK)在港交所主板上市。隨后，比亞迪業(yè)務(wù)向手機(jī)代工領(lǐng)域延伸。2007年3月，比亞迪將該項(xiàng)業(yè)務(wù)分拆出來(lái)，以比亞迪電子(00285.HK)在港交所掛牌上市。為突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，2003年，比亞迪以2.69億元收購(gòu)西安秦川汽車有限公司77%股份，進(jìn)軍汽車業(yè)。2011年6月，比亞迪(002594)在深交所掛牌，完成了H股與A股的兩地上市。經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，比亞迪形成了電池、手機(jī)代工、汽車三足鼎立的業(yè)務(wù)格局。