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LG化學(xué)目前在電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)擁有11%的份額。通用汽車(chē)(General Motors Co.)、雷諾(Renault SA)、沃爾沃汽車(chē)(Volvo Car Corp.)、戴姆勒(Daimler AG)和大眾汽車(chē)都是LG化學(xué)的客戶(hù)。其中一些公司的插電式混動(dòng)車(chē)也采用體型較小的LG電池，未來(lái)LG電池的使用很快會(huì)擴(kuò)大到性能更強(qiáng)的車(chē)型。
松下目前是全球大的汽車(chē)電池生產(chǎn)商，為特斯拉(Tesla Motors Inc.)、大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)和福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)供應(yīng)電池。據(jù)Lux的數(shù)據(jù)，過(guò)去12個(gè)月，松下供應(yīng)的電動(dòng)車(chē)電池占到市場(chǎng)供應(yīng)量的38%，如果特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，松下電池的市場(chǎng)份額將繼續(xù)攀升。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶(hù)使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性?xún)r(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
通用汽車(chē)目前依靠LG電池為雪佛蘭Volt提供動(dòng)力，完成一次充電后汽車(chē)可續(xù)航50英里(約合80公里)。定于2017年上市的雪佛蘭Bolt也將采用LG電池，續(xù)航里程可達(dá)200英里(約合322公里)。
這三家電池生產(chǎn)企業(yè)作為歐洲、亞洲和美國(guó)汽車(chē)品牌主要供應(yīng)商的迅速崛起是非常了不起的，因?yàn)槠��?chē)廠商一般堅(jiān)持通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的內(nèi)部生產(chǎn)或者針對(duì)非關(guān)鍵部件簽約多家供應(yīng)商來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。
  公司擁有一支專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
特斯拉目前正攜手松下在內(nèi)華達(dá)州興建一座電池廠。特斯拉今年的汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)是不低于5萬(wàn)輛，并力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
總部位于波士頓的新興技術(shù)研究公司Lux Research Inc.本周預(yù)計(jì)，到2020年，電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)規(guī)模將從今年的50億美元增長(zhǎng)至300億美元，并預(yù)計(jì)大部分市場(chǎng)將由三大供應(yīng)商瓜分。
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技術(shù)嘗試的失敗以及五年來(lái)對(duì)供應(yīng)商的不斷更換使得頂尖汽車(chē)廠商日益傾向于LG化學(xué)、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應(yīng)商。隨著汽車(chē)廠商放棄內(nèi)部開(kāi)發(fā)、以及從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)貨，這三家供應(yīng)商浮出水面，成為初步的贏家。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的部分原因是，專(zhuān)家們認(rèn)為到目前為止能夠生產(chǎn)出符合汽車(chē)廠商品質(zhì)、重量及成本預(yù)期的高級(jí)電池的公司不多。并且技術(shù)發(fā)展如此之快，嘗試掌握所需化學(xué)技術(shù)的汽車(chē)廠商也不多。
不過(guò)，LG化學(xué)正在迎頭追趕，該公司已經(jīng)接獲多家汽車(chē)廠商的電池合同。如果LG化學(xué)贏得Leaf電動(dòng)車(chē)的電池供應(yīng)合同，且特斯拉銷(xiāo)量未達(dá)目標(biāo)，那么到2020年LG化學(xué)有望取代松下的老大地位。
Lux Research電池專(zhuān)家拉斯洛(Cosmin Laslau)說(shuō)，如果按五年時(shí)間表來(lái)看，預(yù)計(jì)松下電器產(chǎn)業(yè)公司、LG化學(xué)和三星旗下SDI的市場(chǎng)占有率總計(jì)將達(dá)到約80%。
原標(biāo)題:電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商之爭(zhēng)塵埃初定：三家日韓企拿下市場(chǎng)
當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)仍然是一個(gè)小眾市場(chǎng)，面臨充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足、研發(fā)成本高以及汽油價(jià)格低等挑戰(zhàn)。不過(guò)，即將出臺(tái)的廢氣排放法規(guī)促使奧迪及其他汽車(chē)廠商將純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，并且這些車(chē)企主要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應(yīng)商。