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而作為世界同時(shí)掌握整車、電池、電機(jī)、電控以及充電樁等核心技術(shù)的比亞迪，則獨(dú)自發(fā)憤圖強(qiáng)。在新能源汽車電池路線上，鐵電池一直是比亞迪的主要方向，針對(duì)行業(yè)內(nèi)采用得比較多的三元鋰電池，比亞迪也有深入研究，試圖在能量密度和安全性統(tǒng)一方面有新突破，下半年即將推出的插電式混合動(dòng)力SUV宋將可能是比亞迪首款搭載三元鋰電池的車型。

  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。

博世攜手三菱2017年投產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車用鋰電池
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
電氣化將引導(dǎo)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)走向新的發(fā)展階段，諸多企業(yè)都看好新能源車的未來(lái)，并紛紛布局，尤其是在新能源車“心臟”動(dòng)力電池上的爭(zhēng)奪尤為激烈。2014年，全球電動(dòng)汽車鋰離子電池產(chǎn)能井噴，高達(dá)7000 MWh(兆瓦時(shí))，增長(zhǎng)超過(guò)50%，EVSales Blog根據(jù)電動(dòng)汽車的銷售數(shù)據(jù)和不同插電式汽車的千瓦時(shí)利用模型，計(jì)算得出全球十大電池生產(chǎn)商的排名，松下、AESC和LG化學(xué)名列前三,比亞迪排第四，緊跟在比亞迪之后的第五名便是杰士湯淺和三菱的合資電池公司Lithium Energy Japan，去年產(chǎn)能達(dá)到451 MWh，增幅為54%。
作為世界大汽車零部件企業(yè)的德國(guó)博世，也早已在動(dòng)力總成電氣化領(lǐng)域持續(xù)投入，該公司平均每年在全球電動(dòng)出行領(lǐng)域投入約4億歐元的研發(fā)費(fèi)用。目前，杰士湯淺與博世、三菱商事已“桃園三結(jié)義”，成立合資公司抱團(tuán)研發(fā)鋰電池，其中杰士湯淺公司貢獻(xiàn)其在電池優(yōu)化方面的經(jīng)驗(yàn)，提高電池儲(chǔ)能量以及續(xù)航里程，博世則分享其在電池管理和系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識(shí)。按博世的計(jì)劃，到2020年，電池的儲(chǔ)能量將提高一倍，但價(jià)格比目前便宜一半。
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原標(biāo)題:杰士湯淺、博世和三菱“桃園三結(jié)義”開(kāi)發(fā)新鋰電池
當(dāng)下，為了爭(zhēng)奪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，電池制造商紛紛與車企緊密合作，不斷尋求新能源電池技術(shù)的升級(jí)，其中松下與與特斯拉、大眾、豐田、鈴木等車企在電池上合作，目前已開(kāi)發(fā)的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，AESC與日產(chǎn)等車企，LG化學(xué)與通用、三菱等車企合作，三星與寶馬、大眾以及保時(shí)捷等車企合作。
目前，配備在純電動(dòng)車上的標(biāo)準(zhǔn)鋰電池充電一次的行駛距離較短，僅為200公里左右。而上述三家企業(yè)正開(kāi)發(fā)的新一代電池，將能使電動(dòng)汽車的行駛距離延長(zhǎng)至原來(lái)的2倍。新一代電池結(jié)合了杰士湯淺和博世的技術(shù)，在使行駛距離加倍的同時(shí)，還將實(shí)現(xiàn)小型化。