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據了解，奧迪A3e-tron的兩款車型定價分別為39.98萬元和40.78萬元，定位小型車的寶馬i3純電動版和增程式混合動力版定價分別為44.98萬元和51.68萬元，騰勢首款產品的時尚版和尊貴版定價分別為36.9萬元和39.9萬元。單從價格上看，這樣相近的定價區(qū)間與這三個品牌在豪華車各細分市場的做法顯然如出一轍。由此看來，奧迪、寶馬、奔馳或許有意在新能源汽車市場“復制”它們在豪華車市場的競爭格局。
今年上半年，新能源車迅猛發(fā)力，在傳統(tǒng)市場放緩時，新能源車卻成為了市場上的黑馬。數據顯示，1-7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。其中7月我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。新能源車市場的大熱，讓早就蓄勢待發(fā)的各品牌頻頻發(fā)力，在中國豪華車市場銷量增速逐漸放緩的當下，ABB等豪車進軍新能源市場，無疑已經開始將品牌戰(zhàn)略重心放在新能源汽車市場。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
近日，在奧迪后一個推出新能源產品后，聯合寶馬、奔馳兩大品牌再次聚首，此次熱點卻是從傳統(tǒng)汽油市場轉移到了新能源市場。
原標題:“ABB”著眼新能源產品布局
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。

截至目前，ABB在新能源市場都已有各自的當家花旦，寶馬選擇推出子品牌寶馬i系列，奔馳則選擇與比亞迪合作推出騰勢電動車品牌，相比之下，晚進入的奧迪，則在旗下車型為基礎上布局新能源市場。對于三大品牌差異化的布局，業(yè)內人士表示，奧迪、寶馬、奔馳在其小范圍的競爭中各具優(yōu)勢：奧迪在現有車型的基礎上推出新能源汽車，既能在一定程度上減少消費者的認知和接受時間，又能充分地利用奧迪母公司大眾汽車集團在生產上的模塊化平臺優(yōu)勢;而寶馬通過全新子品牌寶馬i布局新能源汽車市場，在背靠寶馬自身的品牌力之余，全新的品牌和產品也具備一定的號召力;奔馳雖然在現階段沒有選擇在自己品牌旗下推出新能源汽車，但騰勢在中國卻能夠享受其他豪華品牌所不能享受的相關優(yōu)惠政策。
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文/劉玲玲

此外，在豪華車第二梯隊中，雷克薩斯在新能源上則更早的進入市場，目前旗下ES系列等都有新能源車銷售，且市場份額以及大眾認可度已逐漸穩(wěn)定。在如此情況下，豪華車在新能源市場競爭也將隨著各品牌新車布局的完善而逐漸白熱化。ABB是否還能稱霸豪車市場陣營，變數很大，同時，三者內部的較量也在逐漸浮出水面。與此同時，值得一提的是，在國內消費者仍以價格為購車決定因素時，豪華車在新能源車上的定價則非常關鍵，今年自主品牌在新能源領域增幅明顯，其中重要一點與其高性價比的價格息息相關，如何讓國內消費者認可價格，非常關鍵。