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在8月12日~14日舉行的履帶運輸車操作培訓現(xiàn)場，記者見到了來自黑龍江省送變電工程公司學員寧志遠。別看他年紀輕，卻已是工程建設方面的一把好手。培訓班課程一結束，他就要馬不停蹄趕回施工一線。在培訓班里，70%以上的學員都是和他年齡相仿的年輕人。在部隊開過裝甲車的寧志遠，見到履帶式運輸車就像見了老戰(zhàn)友，操作起來駕輕就熟，他也順利地以優(yōu)異成績通過了考核。采訪中他連連感嘆，“培訓時間太短了，還有許多問題需要在實際操作中消化，今后有不懂的難題，還要繼續(xù)向培訓老師請教。”
自7月中旬籌備培訓班事務以來，江蘇特高壓重大施工裝備租賃分公司總工程師王偉已在培訓場上連續(xù)忙碌了幾十天。他告訴記者：“這次培訓主要以單動臂、雙平臂落地抱桿和履帶式運輸車三種裝備為主。為保證現(xiàn)場操作的安全性，在單動臂、雙平臂落地抱桿的講解過程中又增加了起重基礎知識的講解�？己说膬热莅�括理論和實操兩部分，只有全部達到考核要求，才會頒發(fā)合格證書。”
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
隨著超高壓電網向特高壓電網、傳統(tǒng)電網向智能電網的跨越發(fā)展，電網工程建設任務重、時間緊、難度高，安全施工壓力大，環(huán)境保護要求日益提高。另一方面，電網工程建設勞務成本整體呈快速上漲趨勢，傳統(tǒng)的“人力為主、機械為輔”的施工模式將難以為繼。因此，輸電線路機械化施工是保障電網工程建設科學、安全、高速發(fā)展的重要途徑。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
重在實效 適應特高壓大規(guī)模建設需求
國網基建部已連續(xù)兩年組織特高壓重大施工裝備系列專項培訓，旨在通過專業(yè)化培訓，在總結原有經驗的基礎上，持續(xù)不斷地滾動進行，以適應日益緊張的電網建設任務。目前，公司在建特高壓工程已有7項，特高壓電網從技術創(chuàng)新、工程示范進入全面大規(guī)模建設的新階段。然而，電網工程建設中裝備水平落后、機械化程度低的問題依然比較突出，在線路基礎施工、運輸、組塔架線、高空作業(yè)等環(huán)節(jié)，一些施工單位還停留在以人力為主、機械為輔的階段，高空作業(yè)多、安全風險大，一定程度上影響了施工質量和效率。
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以輸電線路施工為例，安全地運輸施工物料是整個施工過程的重要工序。目前，我國在架設輸電線路時常用輪式運輸車、人工或馬幫搬運、索道運輸、軌道運輸?shù)确绞竭\送物資。而履帶式運輸車則是針對特高壓施工環(huán)境和塔材特點研制的適應于山區(qū)、丘陵、泥沼等地形條件下運輸鋼管塔材和一般散料的新型運輸機械。整機由剛性懸掛履帶底盤、動力裝置、液壓傳動系統(tǒng)、遙控裝置、載物平臺、救援裝置、簡易貨斗等組成。采用全液壓驅動和無線遙控的操作方式，前后龍門架可升降、左右平移，可以在上、下坡和行駛過程中根據地形特點調整整車的重心。