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北京市將再出臺刺激新能源車發(fā)展的政策，這和北京市未來新能源發(fā)展規(guī)劃著必然的聯(lián)系。
一直以來，北京市的新能源推廣都對政策具有高度的依賴性。據(jù)北京市科委雙新處處長許新超介紹，在去年3月《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》發(fā)布之前，北京市并未對電動車設(shè)立單獨搖號池，當(dāng)時電動車推廣非常吃力，在部分月份私人購買電動車數(shù)量甚至為個位數(shù);然而，在這一政策實施之后，北京市的電動車私人銷售規(guī)模開始提升，單月銷量逐步超過200輛。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
不過這似乎并不是北京市發(fā)布這一政策的初衷。北京市科委一位新能源方面的負(fù)責(zé)人表示，“在北京特斯拉能夠賣出去，就證明新增的汽車用戶完全可以選購新能源車。”特別是在目前新能源車搖號中簽率不斷走低，而此類車輛又享受諸多政策優(yōu)惠的情況下，很可能將促使一些汽油車中簽的消費者購買新能源車。
在近日召開的北京市亞運村汽車交易市場月度銷量發(fā)布會上，顏景輝表示，“北京市目前正在制定關(guān)于汽油車指標(biāo)可以轉(zhuǎn)換為新能源車這一政策的實施細(xì)則，但是何時出臺還不得而知。”“需要指出的是，即使消費者用汽油車指標(biāo)購買了新能源車，汽油車指標(biāo)這一屬性依然保留，這就意味著已經(jīng)切換為新能源車的消費者，他們的購車指標(biāo)還可以轉(zhuǎn)為購買汽油車。”顏景輝補充道。
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北京市科委一位新能源方面的負(fù)責(zé)人證實了這一消息，并表示“此政策對于推動北京市新能源車發(fā)展具有重大積極意義。”
不過，上述北京市科委新能源方面負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)實情況可能并非如此，此前北京的部分車主可以用汽油車牌照購買特斯拉(進(jìn)口車不享受新能源單獨搖號政策)。這就意味著即使家中有一輛汽油車的消費者，他們也存在購買新能源車的可能性。”很顯然，北京市希望特斯拉的效應(yīng)也能夠傳遞到國產(chǎn)電動車型上。
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據(jù)了解，從今年6月1日起北京市電動汽車上路不再限行。在8月20日到9月3日實施的單雙號限行政策中，電動車也將不受限制。而此時，北京新能源車的中簽率正在從100%降低為40%。“在這種情況下，為了保證出行的需要，一些家庭會很可能將他們手中的一個汽油車指標(biāo)轉(zhuǎn)為購買新能源車。”上述經(jīng)銷商表示。
在新能源汽車經(jīng)銷商看來，“目前我國新能源車性能仍待提升，配套設(shè)施依然不完善的情況下，這一政策更多是促進(jìn)家中有兩輛車的消費者換購新能源車”。

但也有分析認(rèn)為，在目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電池的質(zhì)量和安全性依然存在質(zhì)疑，北京市不少消費者購買新能源車只是因為汽油車遲遲未中簽的情況下，這一政策對新能源車銷售的拉動作用將非常有限。”
政策護(hù)航促銷量提升
一位新能源車經(jīng)銷商對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我認(rèn)為這一政策的出臺，更多的是關(guān)注人群為家中有兩輛車的消費者，在北京市電動車享有特殊‘路權(quán)’的情況下，很可能吸引他們將其中一輛汽油車更換為新能源車。”
有分析認(rèn)為，一直依托政策拉動銷量提升的北京新能源車市場，隨著補貼政策的逐步退出，新能源車價格優(yōu)勢削弱，北京市計劃出臺利好新能源車的新政策和銷量目標(biāo)不無關(guān)系。
近日，亞運村交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“北京市正在制定汽油車指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜嚨南嚓P(guān)政策。”這一政策的出臺將促進(jìn)北京市新能源車銷量進(jìn)一步提升。
正在制定政策實施細(xì)節(jié)