能力君了解到,電動汽車退役電池梯次利用面臨的難題和挑戰(zhàn)非常多,如果不能有效解決,就不能實現真正的產業(yè)化。國網河南電科院針對這一問題進行了深入研究與應用示范。
“(五)加強動力電池梯級利用和回收管理。制定動力電池回收利用管理辦法,建立動力電池梯級利用和回收管理體系,明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用,鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。嚴格設定動力電池回收利用企業(yè)的準入條件,明確動力電池收集、存儲、運輸、處理、再生利用及終處置等各環(huán)節(jié)的技術標準和管理要求。加強監(jiān)管,督促相關企業(yè)提高技術水平,嚴格落實各項環(huán)保規(guī)定,嚴防重金屬污染。”
鶴壁市華維測控技術工程有限公司,位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū),是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè),主要承擔鶴煤集團
煤礦、
選煤設備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚,機加工藝完善,產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范,質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準,實施產品“三檢”制度,即用戶使用驗收制度,產品質量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
根據公告技術參數表,該車的電動汽車儲能裝置種類為鎳鈷錳酸鋰電池,由惠州比亞迪電池有限公司生產。也就是說,比亞迪自主研發(fā)生產了三元鋰電池,并且已經到了應用階段。
以我國電動汽車的發(fā)展速度,到2020年時,電動車市場存量將超過500萬輛,以一輛車平均配備20kWh的電池來估算,約有1億kWh(1000 GWh)的鋰離子電池進入汽車市場。
公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍,在產品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段,不斷追求智慧的無限提升,實現電器科技與生產工藝的完美結合,在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新,引領市場,成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用,有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備,精湛的生產工藝,優(yōu)良的制作技術,使得產品盡顯一流品質。
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國務院在《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)定:
隨著全球環(huán)境的加速惡化和不可再生資源以可見的速度枯竭,各國政府都在想盡辦法解決我們所面臨的后工業(yè)化時代的環(huán)境危機和生存危機。這其中以電動汽車的推廣具代表性。
目前,全球電動汽車市場(不包含燃料電池汽車),其動力電池類型主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳三元等,這些電池在退役后,是否會成為潛在的“污染源”?