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高工鋰電調研多家整車廠發(fā)現(xiàn)，即便屬于自己品牌的車輛因BMS出現(xiàn)問題，整車廠也不愿意自己來做BMS，原因有三：1、BMS占整車成本較小，不愿意花精力去涉足該領域;2、如果BMS由整車廠來做，采購的是別人的電池組，BMS與電池組連接在一起，包含保險絲、斷電開關等零件，一旦出現(xiàn)問題，就會出現(xiàn)“扯不清”的情況;3、BMS與電池須高度匹配，電池材料、電壓、溫度等不同，BMS方案就會不同。在不了解電池的情況下，整車廠去做BMS沒有任何優(yōu)勢。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
從下游整車廠的反映來看，BMS市場應該由動力電池企業(yè)、PACK企業(yè)及BMS企業(yè)來把控。整車廠更愿意以簽訂技術協(xié)議的方式整體采購電池組+BMS。這意味著，上述三方企業(yè)都將是日益發(fā)酵的BMS市場的受益方，事實證明也是如此。以下是中國26家BMS主要供應商列表(排名不分先后)：
從技術角度來看，與國外先進技術相比，中國BMS整體技術水平提升空間依然較大;從市場角度來看，隨著新能源汽車市場行情的日益火爆，事關新能源汽車安全、整體仍處于初級發(fā)展階段的BMS行業(yè)也將越受關注，現(xiàn)階段正是各企業(yè)“卡位”的關鍵時期。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。

近日深圳電動大巴起火調查結果公布，“過充”導致動力電池熱失控、電解液泄露，造成短路，從而引發(fā)火災。而“過充”的源頭又在于BMS主控模塊失效，沒有及時發(fā)出中止充電信號，故BMS對新能源汽車安全的重要性被提升至前所未有的高度。
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一位整車廠負責人還告訴高工鋰電：“隨著新能源汽車市場應用量的持續(xù)擴大，BMS的‘地位’會進一步上升，但這并不意味著BMS就能與電池組分開，整車廠可能依然不會去涉足BMS領域。”