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稀有金屬鈷、鋰和稀土釹、鏑和鋱都是用在新能源汽車上的材料，素有“工業(yè)味精”之稱，是非常稀缺的戰(zhàn)略資源，也是中國嚴(yán)重短缺的九種礦產(chǎn)資源之一。我國從2010年開始規(guī)劃戰(zhàn)略金屬的國家收儲，2011年正式實(shí)施，涉及到的金屬包括稀土，鎢，鈷，鉬，錫，銦，鍺，鎵等等，同時(shí)國家還大力鼓勵(lì)民間收儲。泛亞有色金屬交易所從2011年開始涉足稀有金屬的收儲，并在2014年10月份開始重稀土的收儲，充分發(fā)掘這些稀缺資源的金融價(jià)值，并通過交易實(shí)現(xiàn)對這些金屬的定價(jià)，促進(jìn)國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
原標(biāo)題:新能源汽車?yán)瓌?dòng)鋰電池需求
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。

鋰電池的制造流程包括電極制片、電芯裝配、激活檢測和電池組裝四個(gè)主要工序，按照流程不同，鋰電設(shè)備可分為前端設(shè)備、中端設(shè)備和后端設(shè)備。動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線與小型鋰電池不同，對于精密度、效率和一致性的要求極高，設(shè)備的自動(dòng)化和精密水平直接決定電池產(chǎn)品性能，這也是各大動(dòng)力電池廠商高度重視設(shè)備性能的原因所在。作為動(dòng)力輸出的后盾，電池對電動(dòng)車的作用不言而喻。因?yàn)楸旧硇阅茌^穩(wěn)定、安全系數(shù)較高且可循環(huán)充電次數(shù)多，磷酸鐵鋰電池是目前市場上動(dòng)力電池的，如雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf、比亞迪E6和Fisker Karma。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
被認(rèn)為更安全可靠的磷酸鐵鋰電池也并非萬無一失。在制備的燒結(jié)過程中，氧化鐵在高溫環(huán)境下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性，單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，這是電池中很忌諱的物質(zhì)。此外，磷酸鐵鋰電池在實(shí)際生產(chǎn)中充放電曲線差異大，一致性較差且能量密度較低，這直接影響到電動(dòng)車敏感的續(xù)航問題。
同時(shí)，稀土永磁電機(jī)是新能源汽車的主流趨勢，高功率和節(jié)電是稀土永磁電機(jī)的大優(yōu)勢，并且能實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的小體積和輕量化，并且由于低碳節(jié)能的特性，是未來工業(yè)電機(jī)、節(jié)能家電、風(fēng)電電機(jī)的優(yōu)選擇。在釹鐵硼永磁體產(chǎn)業(yè)鏈上，中國產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢主要集中在上游的稀土礦和中游的釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)。隨著新能源汽車政策補(bǔ)貼延續(xù)和重要技術(shù)突破，新能源汽車市場有望正式開啟，從而提振稀土永磁需求，稀土永磁行業(yè)有望迎來實(shí)質(zhì)性增長。
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特斯拉起初也嘗試了市面上超過300種電池，包括板型和方型電池，終選擇了松下的18650電池，一方面，18650的能量密度更大且穩(wěn)定性與一致性更好。另一方面，18650可以有效降低電池系統(tǒng)的成本。并且，雖然每個(gè)電池單元的尺寸小，但每個(gè)單元的能量可控制在較小的范圍，與使用大尺寸電池單元時(shí)相比，即使電池組的某個(gè)單元發(fā)生故障，也能降低故障帶來的影響。此外，全球每年要生產(chǎn)數(shù)十億個(gè)18650型電池單元，安全級別也在不斷提高。