“在同等質(zhì)量動力電池上,三星SDI和LG化學(xué)的價格甚至可以做到比國產(chǎn)還低。” 天津力神電池股份有限公司研究部總監(jiān)楊華通告訴《高工鋰電》,如果任由這些國際鋰電巨頭在中國市場野蠻生長,終中國企業(yè)將會失去這個領(lǐng)域的核心競爭力。
而在2014年8月,三星SDI在中國西安投資36億元建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè),主要承擔(dān)鶴煤集團
煤礦、
選煤設(shè)備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚,機加工藝完善,產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認證標(biāo)準(zhǔn),實施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶使用驗收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
“LG化學(xué)和三星SDI落戶中國,將會在很大程度上擠壓國產(chǎn)動力電池企業(yè)的生存空間。”國內(nèi)一家動力電池企業(yè)市場總監(jiān)認為,中國的動力電池行業(yè)具備國際化視野的企業(yè)還太少,國際化布局也相對較晚,未來必然會面臨強勁的競爭壓力。
LG動力電池價格明年價格減半 對抗日企搶占市場
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
據(jù)韓國LG化學(xué)公司8月16日新消息,LG化學(xué)將為中國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。
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除長安汽車之外,LG化學(xué)在華合作的本土廠商還有長城汽車、東風(fēng)汽車、華晨寶馬等。LG化學(xué)截至目前的接單量中,2016年以后要為在華主要汽車制造商提供的汽車電池數(shù)量達55萬個。為此,LG化學(xué)將于今年年內(nèi)在南京建立年產(chǎn)量達10萬個以上的電池生產(chǎn)線,預(yù)計從明年起投入生產(chǎn)。
隨著三星SDI和LG化學(xué)先后在中國西安和南京投入動力電池項目,國際鋰電巨頭進軍中國的意圖更加明顯,這也加深了國內(nèi)動力電池企業(yè)的緊迫感和危機感。
事實上,LG化學(xué)從2009年起就與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作。這次兩家公司簽訂關(guān)于LG化學(xué)供應(yīng)電池的協(xié)議,LG化學(xué)確保了上千億韓元的銷售額。
“相比于三星SDI和LG化學(xué)等國際鋰電巨頭,中國的動力電池行業(yè)太過于分散,還沒有形成完整清晰的供應(yīng)鏈。”北京波士頓電池技術(shù)有限公司高級總監(jiān)馬俊峰認為,其實中國動力電池企業(yè)與三星SDI等國外企業(yè)在技術(shù)上的差距并不明顯,差距主要體現(xiàn)在品質(zhì)的穩(wěn)定和質(zhì)量的控制上。
原標(biāo)題:LG供應(yīng)長安汽車PHEV動力電池 凸顯誰的尷尬?
由于本土供應(yīng)商在新能源汽車的零部件技術(shù)的先進性和可靠性競爭力不強,使得國內(nèi)整車廠在供應(yīng)商的選擇上,偏向于質(zhì)量更好、價格更低的日韓企業(yè)。在電池領(lǐng)域,近三星、LG和SK先后宣布在中國設(shè)立合資公司,包括上汽、長安等多家國內(nèi)主流的車廠也準(zhǔn)備在其自主品牌汽車中采用韓國生產(chǎn)的電池。