16日,據(jù)LG化學(xué)消息,其將為長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。更為重要的是,這次兩家公司簽訂的是LG化學(xué)供應(yīng)電池的協(xié)議,這直接保證了LG化學(xué)上千億韓元的銷售額。
目前就我國動力電池發(fā)展來看,雖然仍和國外存在差距,但是已經(jīng)擁有較多研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)制造裝備與技術(shù)正趨于成熟,電池產(chǎn)業(yè)鏈體系也逐步趨于完善,這也為接下來的市場化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè),主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)
煤礦、
選煤設(shè)備、
煤倉、
料倉、
破拱、
空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶使用驗(yàn)收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
而電池對新能源汽車的發(fā)展有多重要無需多言,就連奧迪都要聯(lián)合LG化學(xué)和三星SDI兩家韓國企業(yè),將共同開發(fā)用于其純電動SUV的高容量電池,以應(yīng)對競爭。
而就目前欲在新能源領(lǐng)域有所作為的自主品牌車企來說,除了比亞迪自主生產(chǎn)電池外,大部分企業(yè)選擇采用主要動力電池生產(chǎn)商供應(yīng)的電池,不過鑒于產(chǎn)品層次及品質(zhì)等原因,他們似乎還是傾向選擇跨國供應(yīng)商。
公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,在汽車動力電池發(fā)展上,日本在技術(shù)方面領(lǐng)先,韓國在產(chǎn)值方面大,雖然中國擁有巨大的市場,但是在技術(shù)和產(chǎn)值等方面與其他國家仍有差距。
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LG化學(xué)的中國本土客戶可不僅長安一家,東風(fēng)、長城等企業(yè)的訂單也被其攬入懷中。就其目前的訂單量來看,2016年以后要為在華主要汽車制造商提供的汽車電池數(shù)量達(dá)55萬個。為此,LG化學(xué)將于今年年內(nèi)在南京建立年產(chǎn)量達(dá)10萬個以上的電池生產(chǎn)線,預(yù)計從明年起投入生產(chǎn)。
不過,對于中國汽車動力電池發(fā)展來說,我們并不像韓國與日本,已經(jīng)形成了鮮明的發(fā)展特點(diǎn)。如日本占據(jù)的是技術(shù)的制高點(diǎn),而韓國在形成自己獨(dú)特的路線的基礎(chǔ)上不斷建立產(chǎn)值優(yōu)勢,削弱成本壓力。