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再從各式電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的技術(shù)要求來看，從微混、中混、全混到插電式、純電動(dòng)、燃料電池汽車，其主要指標(biāo)的要求是漸進(jìn)的。如在典型電壓方面，微混只需 普通的12伏電壓系統(tǒng)即可，中混要求36～120伏電壓，從全混往后則需要200～400伏的高電壓;能量需求方面，微混的指標(biāo)是0.6～1.2千瓦時(shí)， 到了純電動(dòng)則需要10～30千瓦時(shí)的能量;電池體系本身也從鉛酸到鎳氫再到鋰離子的高能量電池，電池壽命所要求的循環(huán)次數(shù)也從30萬次上升到30萬次循 環(huán) 3000次深循環(huán)。

  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
記者也注意到，作為我國電動(dòng)汽車“三縱三橫”技術(shù)體系中的“第三橫”，動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)，實(shí)際上一直就是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)——節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)中拖底的那重要一“橫”。
對于當(dāng)前車用動(dòng)力電池的發(fā)展?fàn)顩r，新出版的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2015)》指出，中、日、韓、美、德等國家是目前車用動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)業(yè)化及國 際標(biāo)準(zhǔn)化的主要推動(dòng)者與參與者。其中，中、日、韓三國在消費(fèi)類電子用小型鋰離子電池方面處于技術(shù)和市場的主導(dǎo)地位，而目前鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)也主要集中 在中、日、韓三國。此外，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，日本在技術(shù)方面領(lǐng)先，韓國在產(chǎn)值方面大，中國則在產(chǎn)能方面大并具有市場潛力。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
作為新能源汽車的核心支柱，車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平和應(yīng)用前景，是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、市場化的關(guān)鍵。
單從中國的角度來觀察，來自中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所的研究員肖成偉博士在前不久舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上介紹，我國目前具有眾多的鋰離 子電池及關(guān)鍵原材料研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)制造裝備技術(shù)日漸成熟，形成了全球?yàn)橥晟频匿囯x子電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，培養(yǎng)了眾多熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人，積累了豐 富的鋰離子電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
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大規(guī)模商業(yè)化基礎(chǔ)已具備
從各式電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)來看，四種主要型式的電動(dòng)汽車中，混合動(dòng)力汽車(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的動(dòng)力裝置均含有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 而純電動(dòng)汽車(EV)、燃料電池汽車(FCEV)則不含有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，只靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，只不過后者的能量來源是氫氣。從電池的角度看，盡管四種電動(dòng)汽車 的動(dòng)力裝置與能量來源各異，但均需要?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)，這也正是為什么說動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)和關(guān)鍵的核心部件。