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特斯拉方面表示，虧損擴大的原因主要是持續(xù)投資美國內(nèi)華達州新電池廠和購買相關(guān)設(shè)備，而研發(fā)層面的資金投入也超出預期。事實上對于傳統(tǒng)車企來說，組裝線設(shè)備(包括金屬和塑料模具)以及安全和排放測試均需要現(xiàn)金投入，一輛新車從開發(fā)到投入市場大約需要10億美元。
而現(xiàn)階段，產(chǎn)品研發(fā)投入以及建設(shè)電池廠等方面仍需持續(xù)“燒錢”，產(chǎn)品線仍顯單薄的特斯拉，如何憑借Model X的上市掀起新一輪的話題熱度，持續(xù)讓消費者保持關(guān)注，是馬斯克及其中國團隊將要解答的首要難題。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
然而截至今年第二季度的6月30日，特斯拉只有11.5億美元現(xiàn)金流，比去年同期的26.7億美元減少了不止一半�，F(xiàn)金流愈發(fā)緊張的情況迫使馬斯克不得不繼續(xù)向資本市場尋求融資。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
今年年初，在朱曉彤履新中國區(qū)總裁之后，外界明顯能夠感受到特斯拉在華策略的變化。
雖然在近發(fā)布的今年二季度財務報告中特斯拉仍未有盈利的跡象，但即將上市的Model X顯然被特斯拉CEO埃隆˙馬斯克寄予厚望。而更令外界關(guān)注的是，明年才正式入華的Model X是否真的能成為特斯拉在華銷售的“催化劑”。
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持續(xù)“燒錢”
根據(jù)特斯拉公布的2015年第二季度的全球財報顯示，雖然在全球交付共11532輛Model S，創(chuàng)下了有史以來的季度交付紀錄，并且第二季度的總收入同比增長39%至12億美元，但仍出現(xiàn)了1.84億美元(折合人民幣11.4億元)的凈虧損。
根據(jù)特斯拉的計劃，今年的資本開支為15億美元，主要用于Model X的推出。今年上半年，特斯拉的現(xiàn)金支出已達7.55億美元，換言之下半年的支出應為7億美元左右。