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雖然是道聽途說的一小段對話，忽然間，我萌生出對充電樁行業(yè)濃厚的興趣，有了想法，自然要付諸行動，于是通過朋友出面，約了幾個充電樁的生產(chǎn)和運營企業(yè)調(diào)研。不聊不知道，一聊還真嚇一跳，有種花兩塊錢買彩票被告知中頭等獎的不知所措式幸福。經(jīng)濟下行，企業(yè)盈利半死不活的今天，找個好行業(yè)不容易。由于整體經(jīng)濟不好，放眼望去，基本上有估值的行業(yè)沒故事，有故事的行業(yè)就沒估值。中國中鐵這種估值巨低的行業(yè)，一旦遇到一帶一路，立馬炒到天上去。未來幾年，景氣上行，甚至利潤可能爆發(fā)式增長的行業(yè)，居然還有足夠預期差，的確鳳毛麟角。接下來，閑話少敘，轉(zhuǎn)到正題，把調(diào)研的情況擇要列舉如下：
甲：瘋了，六個人的團隊，剛從艾默生出來，連一間像樣的辦公室都沒有，就敢開價6000萬。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
從行業(yè)研究的角度看，基本上，優(yōu)秀的行業(yè)研究員都與產(chǎn)業(yè)大佬過從甚密，無論工作內(nèi)外都能成為較好的朋友。不止一次聽到頂尖研究員提到類似的看法：緊跟一級，才知道二級市場下一個風口在哪里。本人愚鈍，出道以前和以后一直都在宏觀策略口晃蕩，每每聽聞此類說法都心有戚戚，但一直沒有感同身受。直到近，一場不期而遇的調(diào)研讓我眼界大開。
乙：你不知道么?現(xiàn)在充電樁生產(chǎn)公司貴到?jīng)]邊，都不知道從哪兒冒出來這么多錢收購。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
但是，徒有其形是遠遠不夠的，首先你得做到和各種類型新能源汽車通訊握手吧，真實案例某大型充電樁生產(chǎn)企業(yè)和某大型汽車廠商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議提供充電樁，半年后進入測試，全國一共九次實驗，竟然沒有一次成功通訊握手的。調(diào)研時有人坦言，全國范圍內(nèi)那么多充電樁生產(chǎn)企業(yè)，可以順利和所有主流新能源車型成功通訊握手的企業(yè)，只有一家獨苗，其難度可想而知。

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其次，你不可能像加油站那樣，每個樁后面站個營業(yè)員幫你運行管理吧?這就牽扯到充電樁的網(wǎng)上預約、定位、檢測、支付，能做到這一步的企業(yè)，放眼全國，還真沒幾家。只要有門檻，充電樁生產(chǎn)企業(yè)爛大街的情況就不會那么快出現(xiàn)，訂單爆發(fā)后引發(fā)的行業(yè)惡性競爭局面就相對可控，至少也會出現(xiàn)幾家利潤率相對有保障的巨頭。
1，大家都覺得充電樁生產(chǎn)是沒有門檻的?
某日，因為一個很偶然的原因，友人邀請參加一次VC界的聚會，聽到一段對話：
的確，你隨便找?guī)讉�山寨小工廠，芯片采購下，就能湊出一臺像模像樣的充電樁。
目前來看，充電樁的行業(yè)平均利潤率約15-20%，算不上高，但也不低。但是考慮到后面可以期待的大規(guī)模補貼，充電樁生產(chǎn)的利潤相當可觀。據(jù)公開報道，新能源車充電國標的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布�！峨妱悠�車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導意見》也預計將陸續(xù)出臺。一旦扶持政策落地，充電樁建設(shè)將步入快車道�？燔嚨烙卸嗫�?數(shù)以公開信息為準，相對而言，比較有把握的是，會比大多數(shù)買方預期的要高。根據(jù)相關(guān)的研究文獻，從充電站運營效率優(yōu)化和新能源汽車用戶充電效率大化的角度出發(fā)，每100公里公路需建設(shè)4座充電站，每座充電站需有25個充電樁(成本約250萬元)。按照目前我國公路435萬公里的總里程計算，大約需要4350億元的總投資規(guī)模。另一方面，再加上城市公共充電設(shè)施和家庭自用充電樁的投資，充電樁市場的投資達到萬億級別應(yīng)該不成問題。一旦出現(xiàn)這種局面，中短期內(nèi)，供不應(yīng)求會讓充電樁生產(chǎn)成為毛利率上升炙手可熱的行業(yè)。