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盡管在陸上和海上風資源環(huán)境之間存在差異，但風機的電機和驅動未必存在差異。

  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
Siemens的偏航齒圈的齒輪布置與競爭對手不同。一些齒輪的齒在偏航軸承內部加工，而另外一些則在偏航軸承外部加工。就概念來說并沒有多大的變化，但布局卻是由于不同原因而衍生出的一種設計選擇。
Gotfredsen預測，讓Siemens比競爭對手越來越受歡迎的原因，可能會是采用偏航電機變頻器。這將有助于業(yè)主公司降低他們的成本。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
據Gotfredsen說，Siemens的所有機組都配備有針對風機包絡載荷的偏航能力。風機所面臨的條件越嚴酷，就越需要更強的偏航能力。同樣，在風輪直徑相當的條件下，偏航齒圈半徑越小，就越需要更大的扭矩和更高的齒箱減速比。
例如，Siemens的D3平臺(直驅3MW平臺)新機組使用12個1.5kW偏航電機，而其大型海上D7平臺(直驅7MW平臺)的機組則使用16個偏航電機。從機組容量的角度來看，D7平臺機組的偏航電機數量較少，這是由于其偏航齒圈直徑增大導致所需偏航電機容量較小。
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Gotfredsen說：“我們力求簡化我們的機組，盡可能減少移動部件，增加可靠性。”他也在Siemens的競爭對手那里看到了同樣的發(fā)展趨勢，并認為這一趨勢將繼續(xù)下去。
Siemens風能和可再生能源部門技術工程部偏航組負責人Andreas Gotfredsen說：“理論上，可以通過一個大的偏航電機驅動機組進行偏航，但這在功能上來看會有問題。雖然采用較多的電機會提高成本，但幾個電機的工作效果會優(yōu)于一個電機。”
Gotfredsen說：“海上風機是完全密封不受外界影響的，所以Siemens的D3和D7平臺之間沒有區(qū)別，它們有完全相同的偏航電機的設計。這為我們提供了一個更大的供應商的選擇范圍，和更大的機組全生命周期的備件靈活性。”
一個有利于海上風電發(fā)展的，偏航電機和驅動的新興發(fā)展方向是：簡化，簡化，再簡化。
原標題:【產品】Siemens海上風機偏航系統(tǒng)的設計思路

偏航系統(tǒng)也被簡化。例如，Siemens的直驅風機采用了摩擦滑動軸承，而不是滾動軸承。