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天寒地凍，工程師的手指已被凍僵，還差幾十上百根電源、數(shù)據(jù)和信號線等待被接入控制柜。他們緊皺眉頭，死死盯著昏暗照明下每一條線上的文字辨認(rèn)，在紛亂復(fù)雜的線纜中，拉扯、掉落、接錯(cuò)時(shí)有發(fā)生，而即便已經(jīng)加班加點(diǎn)，仍需面對來自項(xiàng)目方的催促：還要多久？要盡快并網(wǎng)發(fā)電......

上述場景，是工業(yè)連接器在風(fēng)電行業(yè)典型的應(yīng)用場景之一。正如高鐵上“永不松動”的螺母，連接器之于風(fēng)電，是在惡劣環(huán)境下構(gòu)建穩(wěn)定電力、信息、數(shù)據(jù)連接的保障，也是足以影響整個(gè)工程進(jìn)度、保障設(shè)備安全運(yùn)行、推進(jìn)高質(zhì)量設(shè)備維護(hù)的關(guān)鍵。

巨大的潛力市場

隨著可再生能源數(shù)字化、智能化發(fā)展，成套風(fēng)電設(shè)備的各個(gè)子系統(tǒng)如變槳系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變流系統(tǒng)以及主控系統(tǒng)都需匯集到中央處理。也就是說，在智慧風(fēng)電發(fā)展趨勢下，除了電力，設(shè)備之間還有大量的通訊連接、數(shù)據(jù)傳輸需求。

連接器正是這樣一個(gè)提供系統(tǒng)之間電力、數(shù)據(jù)、信號傳輸?shù)摹皹蛄骸薄．?dāng)前中國是全球連接器增長快的市場之一，其主要應(yīng)用領(lǐng)域在汽車制造、軌道交通、電力電子、醫(yī)療IT等，隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，能源電力行業(yè)對連接器的應(yīng)用需求快速增長。

金光海

浩亭技術(shù)集團(tuán)全球能源行業(yè)經(jīng)理

“以往在風(fēng)電行業(yè)，往往只在現(xiàn)場接線相對復(fù)雜的子系統(tǒng)，如輪轂內(nèi)的變槳系統(tǒng)和輪轂與機(jī)艙之間的‘中樞神經(jīng)’滑環(huán)上才會部分采用插拔式連接器。但隨著風(fēng)機(jī)功率增大，4-5MW及以上的機(jī)型越來越多采用中壓動力電纜，機(jī)艙內(nèi)部普遍增加了變流器和變壓器，陸上風(fēng)電對插拔式連接器的接納意愿卻越來越高。”在工業(yè)連接器之于風(fēng)電行業(yè)的應(yīng)用上，浩亭技術(shù)集團(tuán)全球能源行業(yè)經(jīng)理金光海在與北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)對話時(shí)這樣指出。

根據(jù)金光海的經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)對連接器的需求不僅在陸上風(fēng)電，由于海上風(fēng)電運(yùn)輸、安裝成本更高，建設(shè)周期更長，使得當(dāng)前幾乎所有廠家都在以不同的形式強(qiáng)調(diào)“模塊化”概念，對插拔式連接器的熱情不斷高漲。

“當(dāng)前，浩亭的插拔式連接器已經(jīng)成為風(fēng)電行業(yè)各個(gè)系統(tǒng)之間的標(biāo)準(zhǔn)硬件接口，尤其在海上風(fēng)電領(lǐng)域。傳統(tǒng)電力市場上，變壓器、變流器、開關(guān)柜上的功率傳輸接口往往采用‘線鼻子和螺栓’連接，但鑒于海上風(fēng)電的惡劣環(huán)境和高投資，插拔式連接器的使用可有效降低現(xiàn)場接線和處理絕緣的時(shí)間和人工成本，極大拓展了連接器在海上風(fēng)電的應(yīng)用空間�！苯鸸夂Ｕf。

可以說，在全球能源轉(zhuǎn)型和國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)推動下，一方面以風(fēng)電為代表的可再生能源迅速崛起，另一方面，新型電力系統(tǒng)對整個(gè)電力“源網(wǎng)荷儲”之間的柔性互動、連續(xù)提出了更高層面的要求，此時(shí)數(shù)字技術(shù)的切入恰恰與電力數(shù)字轉(zhuǎn)型的市場需求同步。在保障電力傳輸和信號傳導(dǎo)的穩(wěn)定可靠上，工業(yè)連接器已經(jīng)成為降低建設(shè)成本、促進(jìn)電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)。

以簡馭繁，降本增效

資料顯示，風(fēng)電連接器是初始投資中必不可少的一部分，占總成本的0.3%左右。當(dāng)前，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入薄利時(shí)代，更低的電價(jià)和成本控制要求倒逼供應(yīng)商在每一個(gè)環(huán)節(jié)“斤斤計(jì)較”，憑借技術(shù)創(chuàng)新一點(diǎn)一點(diǎn)“摳”出來降本空間。

據(jù)浩亭相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，浩亭連接器主要從三個(gè)方面助力風(fēng)電降本增效：

從前期安裝來看，浩亭Han?系列連接器采用模塊化設(shè)計(jì)，風(fēng)機(jī)在出廠時(shí)的接線就已經(jīng)完成，現(xiàn)場工作則只需要插接連接器即可，大大節(jié)省了安裝時(shí)間；

在產(chǎn)品維修與養(yǎng)護(hù)方面，Han?系列連接器在維修時(shí)無需特定工具，在不對其它系統(tǒng)產(chǎn)生干擾的情況下即可實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)如滑環(huán)的更換，有效降低停機(jī)時(shí)間，提升運(yùn)維效率和水平，節(jié)省維護(hù)成本；成本方面，Han?系列連接器簡單快速的插拔操作極大降低了對高技術(shù)專業(yè)工人的需求，減少了高昂的勞動力成本。

圖：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中使用的典型連接器

而且，在浩亭全新推出的模塊化創(chuàng)新設(shè)計(jì)的Han-Modular?多米諾模塊系列中，針對當(dāng)前海上風(fēng)電機(jī)組大型化、重量化、運(yùn)輸/安裝等環(huán)節(jié)要求越來越高，以及海上風(fēng)電對于防腐蝕和電磁屏蔽性能的高要求，浩亭推出全新三種典型模塊化風(fēng)機(jī)連接器，可實(shí)現(xiàn)電源、信號和數(shù)據(jù)的并排傳輸，通過優(yōu)化接口總數(shù)來節(jié)省空間和材料，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的，助力海上風(fēng)電平價(jià)發(fā)展。

左：使用 Han-Eco? 的后部安裝-從機(jī)柜內(nèi)部；右：滑環(huán)體上的 Han-Modular? 接口

正是這個(gè)手掌大小、標(biāo)識清楚的連接器，可有效防止混插、簡便，助力海上風(fēng)電運(yùn)行的持續(xù)可靠。當(dāng)前我國海上風(fēng)電供應(yīng)鏈體系逐漸完善，浩亭業(yè)已成為海上風(fēng)電生態(tài)圈中的重要一環(huán)。

“工業(yè)連接器在海上風(fēng)電得到越來越廣泛的應(yīng)用，也證明了其對于產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、可靠性和可持續(xù)性的重要價(jià)值�！苯鸸夂Ｖ赋�，“目前整機(jī)廠商及與其配套的子系統(tǒng)供應(yīng)商，以及風(fēng)電運(yùn)維公司已經(jīng)成為浩亭的主要風(fēng)電客戶群體，也將是我們未來幾十年的主要服務(wù)目標(biāo)�！敝档靡惶岬氖�，由于連接器在海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上的拓展，海上風(fēng)電基礎(chǔ)及海上升壓站的施工建設(shè)公司，以及近年來興起的風(fēng)電運(yùn)輸安裝特種車輛、船舶制造公司，他們也在不斷地通過可插拔連接器來縮短現(xiàn)場施工時(shí)間和降低復(fù)雜度。從工業(yè)連接技術(shù)，我們或許可以窺見未來風(fēng)電的趨勢。只能說在產(chǎn)業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張下，市場的指向性已經(jīng)非常明顯——以簡馭繁、降本增效已經(jīng)成為各種技術(shù)研發(fā)殊途同歸的大方向。

模塊化未來

上世紀(jì)，福特汽車之所以能夠讓汽車迅速普及，主要?dú)w功于通過流水線生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的汽車生產(chǎn)的“平臺化、模塊化、可擴(kuò)展化”。當(dāng)前，在技術(shù)、市場導(dǎo)向下，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、去冗余設(shè)計(jì)、提質(zhì)增效已經(jīng)成為風(fēng)電行業(yè)實(shí)打?qū)嵉膬?nèi)在需求。

2021年全國風(fēng)電新增裝機(jī)15911萬臺，涵蓋海陸3-10MW功率、17家整機(jī)制造商的上百種機(jī)型。而且隨著機(jī)組容量的大型化，塔筒越來越高、葉片越來越長，帶來新的運(yùn)輸問題。

很顯然，多品種、多配件的生產(chǎn)方式并不利于降低成本，但持續(xù)的降低成本又是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。此時(shí)，模塊化技術(shù)為風(fēng)電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來了新的想象空間。

2023年1月，維斯塔斯15MW海上風(fēng)機(jī)發(fā)電，該機(jī)組是當(dāng)前業(yè)內(nèi)搭載模塊化設(shè)計(jì)的大機(jī)組。據(jù)維斯塔斯表示，模塊化機(jī)艙組件充分利用了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其尺寸設(shè)計(jì)符合用于公路、鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)任锪鳂?biāo)準(zhǔn)。未來批量化生產(chǎn)后，將大大縮短開發(fā)周期，降低運(yùn)輸、安裝等成本。

有意思的是，工業(yè)連接器技術(shù)的發(fā)展也呈現(xiàn)出產(chǎn)品體積小型化、低成本化、各類信號傳輸集成化、高速化、模塊組合化等等特點(diǎn)。

浩亭模塊化連接器產(chǎn)品Han-Modular?多米諾模塊系列也正是應(yīng)此需求而生，其滿足工業(yè)對于節(jié)約安裝空間和降低重量的要求，采用該系列產(chǎn)品的用戶可以節(jié)省高達(dá)50%的安裝空間。正如上文所提到的，該系列產(chǎn)品已經(jīng)大量應(yīng)用于國內(nèi)海上風(fēng)電的各個(gè)電氣系統(tǒng)中，為海上風(fēng)電的持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)和平價(jià)發(fā)展提供助力。

圖：使用浩亭Han-Modular?多米諾模塊的連接器

“我們認(rèn)為，‘可插拔連接’是實(shí)現(xiàn)以風(fēng)、光、氫和儲能為代表的能源轉(zhuǎn)型的平臺化、模塊化、可擴(kuò)展化的重要保證之一。而浩亭在高鐵、風(fēng)電、電動汽車等數(shù)十年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)表明，通過工藝和技術(shù)，可插拔的連接也可以和‘硬連接’一樣可靠�！苯鸸夂Ｕf。

能有這樣的信心，也取決于浩亭在產(chǎn)品策略和市場策略上的專注。

自上個(gè)世紀(jì)40年代以來，浩亭始終堅(jiān)持兩個(gè)專注：產(chǎn)品策略上專注于“插拔式連接器”；市場策略上專注于軌道交通、機(jī)械及自動化和機(jī)器人、能源和基礎(chǔ)設(shè)施等高可靠性應(yīng)用。而這份專注的前提是公司由浩亭家族100%控股，保證了中長期策略的延續(xù)性；同時(shí)，也是對注重長期合作的優(yōu)質(zhì)客戶的一份厚重而樸實(shí)的承諾：即使再過幾十年后，提供高可靠性插拔式連接器的浩亭仍然還在。

2022年，疫情、通脹以及能源危機(jī)形勢下，浩亭銷售額逆勢增長，首次超過了10億歐元。其中，亞太地區(qū)以25%的增長達(dá)到了2.69億歐元，是增長強(qiáng)勁的市場。這其中固然有工業(yè)連接器產(chǎn)業(yè)的內(nèi)驅(qū)動，另一方面也得益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、數(shù)字化以及綠色發(fā)展的全球共識助力。

據(jù)了解，2022、2023年度浩亭技術(shù)集團(tuán)還計(jì)劃投資約8000萬歐元，用于為交通、機(jī)械、能源基礎(chǔ)設(shè)施和可再生能源開發(fā)新的連接解決方案，進(jìn)一步助力全球能源轉(zhuǎn)型和氣候目標(biāo)加速實(shí)現(xiàn)。