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         料倉雙置式振動疏通卸料機,采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動襯板,瞬時疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動疏通卸料機、工業(yè)污泥疏通卸料機、有色粉礦倉疏通卸料機、煤泥混煤疏通卸料機、有色尾礦疏通卸料機、粉體工程料倉疏通卸料機、砂巖倉疏通卸料機、粘土倉疏通卸料機、石膏倉疏通卸料機
料倉雙置式振動疏通卸料機,致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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2018年第二批推薦目錄新能源客車分析:90%產(chǎn)品可拿1.1倍新補貼

3月8日,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第2批)》,51款新能源汽車入選。其中新能源客車共27款,包含25款純電動客車,2款插電式混動客車。

由于2018年第二批目錄發(fā)布于新的補貼調(diào)整政策之后,在新一輪的門檻要求下產(chǎn)品的各項技術(shù)指標達標情況就成了關(guān)注的焦點。但從此次申報進入的產(chǎn)品數(shù)量看,技術(shù)升級顯然沒那么容易,無論是新能源客車還是總量而言,都進入了低谷。

在第二批推薦目錄中,純電動客車共計25款,均搭載磷酸鐵鋰動力電池,占新能源客車總量的93%;插電混動客車共計2款,均搭載錳酸鋰電池。從動力類型看,純電動成為新能源客車的主流,這與新的調(diào)整方案引導方向一致,即雖然都面臨退坡,但插混客車補貼金額下降幅度大達50%,且技術(shù)指標要求更為嚴格,新補貼調(diào)整方案對純電動客車則相對友好。(各項指標要求詳見《新能源客車2018補貼政策解讀:退坡超30%,能量密度及Ekg要求大幅提高》)

此外,雖然燃料電池客車補貼不退坡,新補貼調(diào)整方案對其還是提出了技術(shù)要求,上海申龍客車新技術(shù)研究院院長宋一中表示,目前市場上80%的燃料電池客車需要進行技術(shù)調(diào)整。目前研發(fā)燃料電池路線的企業(yè)相對較少且新的技術(shù)要求對企業(yè)實力設(shè)置了一定門檻,因此新的補貼方案對燃料電池有以下影響:一是有效避免了騙補情況在燃料電池領(lǐng)域發(fā)生,二是助推燃料電池技術(shù)進步,三則是在企業(yè)層面,扶持真正具有研發(fā)實力的企業(yè),實現(xiàn)良性競爭。

具體參數(shù)方面,本批目錄中的純電動客車續(xù)航里程集中分布在300-400km(含)之間,共計11款,占比純電動客車總量44%;200-300(含)km之間的車型共9款,占比36%;400km-600km車型5款,續(xù)航里程高的車型為廣汽比亞迪編號為GZ6100LGEV5的純電動城市客車,續(xù)航里程達到560km。

在非快充類純電動客車動力電池能量密度方面,分布范圍在125.44-145.61Wh/kg之間。在本批推薦目錄中,115Wh/kg以下的產(chǎn)品已無蹤影,按新的補貼調(diào)整方案看,電池能量密度在115-135(含)Wh/kg可拿1倍補貼,135Wh/kg以上可拿1.1倍補貼,這意味著本批目錄中的非快充類客車在能量密度一項拿1.1倍補貼的產(chǎn)品占比92%,共23款。

新補貼方案增加了對Ekg的考察,要求單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km˙kg,0.15-0.21(含)Wh/km˙kg的車型按1倍補貼,0.15Wh/km˙kg及以下的車型按1.1倍補貼。本批目錄中,高于0.21Wh/km˙kg的產(chǎn)品僅1款,為江蘇友誼汽車編號為ZGT6830LBEV1的純電動客車,該產(chǎn)品將面臨零補貼;產(chǎn)品多集中在0.15-0.21(含)Wh/km˙kg,為23款,占比純電動客車總量的92%;另有1款產(chǎn)品在0.15Wh/km˙kg以下,為比亞迪編號為BYD6101HGEV的純電動城市客車,Ekg此項指標方面可拿1.1倍補貼。

由于新能源客車各項調(diào)整系數(shù)是相乘的關(guān)系,因此只有比亞迪一家企業(yè)的一款產(chǎn)品可拿1.1x1.1=1.21倍補貼,本批目錄中另有90%的產(chǎn)品可拿1.1倍補貼。

本次目錄中無快充類客車。后,從電機的整體配套情況來看,27款產(chǎn)品均搭載永磁同步電機。

由以上分析看,本批目錄雖然入選產(chǎn)品數(shù)量不多,產(chǎn)品質(zhì)量卻很高,由于2.12-6.11日屬于過渡期,對新能源客車來說,過渡期上牌的補貼金額均高于2018年補貼調(diào)整后的金額,因此進入目錄的新能源客車產(chǎn)品在過渡期上牌銷售更為劃算。


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