1 事件經(jīng)過
1月14日,某熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組,4號汽動(dòng)給泵跳閘,首出“MEH跳閘”;通過調(diào)整電泵勺管開度、關(guān)再循環(huán)等措施,維持高壓給水冷母管壓力,機(jī)組負(fù)荷稍降后,繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
2 原因分析
檢查過程曲線發(fā)現(xiàn),4號小機(jī)安全油壓低1、2、3三個(gè)壓力開關(guān)同時(shí)動(dòng)作,AST電磁閥DO指令同時(shí)動(dòng)作,小機(jī)跳閘。而在跳閘前,EH油壓正常;現(xiàn)場檢查四個(gè)AST電磁閥線圈電阻正常,現(xiàn)場液壓系統(tǒng)無異常。
該小機(jī)四個(gè)AST電磁閥配置雙電源,通過RUS-32A雙電壓自動(dòng)切換裝置切換。檢查MEH機(jī)柜,發(fā)現(xiàn)220VDC雙電源切換裝置第二路指示燈滅,測量兩路220VDC進(jìn)線電源電壓正常。對該小機(jī)掛閘后,人為分別斷一路進(jìn)線電源(KM1、KM2)發(fā)現(xiàn)斷開KM1電源時(shí),小機(jī)跳閘;斷開KM2電源2時(shí),小機(jī)未跳閘。這一試驗(yàn)結(jié)果說明,該電源切換裝置切換時(shí)間不滿足要求,KM1為主電源,KM2為輔電源。
在停機(jī)(相同類型)上進(jìn)行測試,人為手動(dòng)斷開路220VDC電源,小機(jī)立刻跳閘,主汽門關(guān)閉。綜合分析認(rèn)為4號小機(jī)跳閘原因?yàn)椋?20VDC雙電源切換裝置裝置不滿足切換要求引起。
3 防范措施
及時(shí)更換METS中的220VDC雙電源切換裝置,在電源回路未改造完成之前,運(yùn)行人員做好小機(jī)跳閘的事故預(yù)想;聯(lián)系東汽廠家,對METS進(jìn)行優(yōu)化,使兩路220VDC平均為四個(gè)串并聯(lián)AST電磁閥供電,220VDC1為AST1、3電磁閥供電,220VDC1為AST2、4電磁閥供電。