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 “目前來看，總部對(duì)中國(guó)新CEO的挑選工作正在進(jìn)行，我希望能夠在代理過程中向總部體現(xiàn)出我的實(shí)力。” 3月1日，今年1月被總部任命的保時(shí)捷中國(guó)代理總裁及首席執(zhí)行官洪聲，在北京長(zhǎng)安保時(shí)捷中心，首次面對(duì)中國(guó)媒體時(shí)表示。

今年1月份，身為保時(shí)捷中國(guó)CFO的洪聲，暫時(shí)接替因?yàn)閭�(gè)人原因突然離職的保時(shí)捷中國(guó)區(qū)總裁方智勇。

3月1日當(dāng)天，以洪聲為首的保時(shí)捷中國(guó)高管，傳遞了兩個(gè)重要信息。是電動(dòng)化戰(zhàn)略。在保時(shí)捷全球60 億元電動(dòng)化投資方面,中國(guó)是重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。第二個(gè)就是組織架構(gòu)的提升。從2018年開始，保時(shí)捷中國(guó)新成立客戶關(guān)系管理部和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部，目的是實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略。

在2017年豪華車銷量榜單中，在BBA、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃之后，保時(shí)捷以全年7.1萬(wàn)臺(tái)的銷量和同比10%的增長(zhǎng)，保持第8名的位置。

面對(duì)未來，對(duì)于2018年的發(fā)展預(yù)期和存在的不確定因素，洪聲表示樂觀，“我們?cè)诎l(fā)展當(dāng)中看到不確定因素，對(duì)2018年保持謹(jǐn)慎的樂觀，2018年中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高于全球增速水平。當(dāng)然，保時(shí)捷不是以追求銷量為主的品牌，我們關(guān)乎的是客戶的需求，想創(chuàng)造可持續(xù)性的引領(lǐng)方式，如何平衡銷量和產(chǎn)品戰(zhàn)略，是需要考慮的問題。”

第二陣營(yíng)豪華品牌生存之道

數(shù)據(jù)顯示，2017年保時(shí)捷在中國(guó)交付新車71,508輛，同比增長(zhǎng)10%，這是保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量首次突破7萬(wàn)輛。中國(guó)連續(xù)三年穩(wěn)居保時(shí)捷全球大單一市場(chǎng)，同時(shí)也成為保時(shí)捷SUV車型的全球大市場(chǎng)。

據(jù)保時(shí)捷中國(guó)銷售副總裁蕭達(dá)介紹，主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)的還是SUV車型，銷量占比達(dá)到總銷量的80%左右。其中，Macan持續(xù)成為暢銷車型，Cayenne緊隨其后，同比增長(zhǎng)19%。

與其他第二陣營(yíng)的豪華品牌一樣，保時(shí)捷正在形成并建立不同于奔馳、寶馬、奧迪組成陣營(yíng)豪華品牌之外的生存之道和獨(dú)特發(fā)展路徑。

不可否認(rèn)，面對(duì)中低價(jià)位車型比例的逐年增高，保時(shí)捷依然希望保持其以品牌和產(chǎn)品作為其核心增長(zhǎng)點(diǎn)的初衷，與此同時(shí)，保時(shí)捷正在產(chǎn)品和銷量之外，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ふ叶鄻踊�的新突破，以面�?duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中國(guó)豪華車市場(chǎng)。

“我們基本上不會(huì)通過定價(jià)來考慮是不是通過價(jià)位方式或者市場(chǎng)占有率贏得銷量。” 洪聲強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷將在二手車、定制車、金融服務(wù)和售后服務(wù)方面，提供更多樣化的產(chǎn)品方案和服務(wù)。

為此，在組織機(jī)構(gòu)升級(jí)中，保時(shí)捷中國(guó)獨(dú)立出客戶關(guān)系管理部門。“客戶的體驗(yàn)以及忠誠(chéng)度非常重要。我們希望通過一系列的手段，包括獨(dú)立的CRM體系，來完善客戶的豪華跑車體驗(yàn)。”洪聲進(jìn)一步表示。

目前，保時(shí)捷在廣州成立的零售體驗(yàn)展廳e享空間已經(jīng)開放，一系列多媒體墻和互動(dòng)裝置的配備，以及通過數(shù)字化設(shè)施進(jìn)行車輛定制的模式，打造出一種新的體驗(yàn)?zāi)Ｊ胶土闶鄯绞健?/p>

“定制化生產(chǎn)已經(jīng)成為保時(shí)捷的特色，保時(shí)捷Panamera和718 Boxster達(dá)到了50%以上的定制比例，Exclusive配件業(yè)務(wù)與2016年相比達(dá)到60.9%的增幅。” 蕭達(dá)告訴記者。

與此同時(shí)，從中國(guó)2017年二手車市場(chǎng)18.8%的增速來看，未來五年將會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。保時(shí)捷中國(guó)2017年共達(dá)成1916筆二手車交易，同比增速高達(dá)59%。

另外，兩年前正式進(jìn)入中國(guó)的保時(shí)捷中國(guó)金融服務(wù)，滲透率從初不到2%，增長(zhǎng)至2017年的24%。“保時(shí)捷金融服務(wù)滲透率的增長(zhǎng)可以看出中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者購(gòu)車的動(dòng)力和潛力非常大，我們對(duì)金融服務(wù)這個(gè)業(yè)務(wù)板塊非常有信心。” 保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)傳媒總監(jiān)唐鳳靚表示。

充電問題是未來兩年重點(diǎn)

電動(dòng)化將是保時(shí)捷下一步的重點(diǎn)。按照計(jì)劃，2022年保時(shí)捷全球?qū)⒃陔妱?dòng)化領(lǐng)域投資60億歐元。

據(jù)了解，這60億元投資是保時(shí)捷在全球的投資計(jì)劃,其中中國(guó)是其重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。電動(dòng)化對(duì)于保時(shí)捷來說是一個(gè)非常重要的話題,60億的投資將被用于保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車——Mission E的開發(fā)、Mission E生產(chǎn)線的準(zhǔn)備以及現(xiàn)有產(chǎn)品系列的電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型的開發(fā)和其他新技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能移動(dòng)出行等方面。

值得注意的是，Mission E將在德國(guó)進(jìn)行量產(chǎn),并于2019年或2020年在中國(guó)投入銷售。

“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來說,這其中重要的是隨著電動(dòng)車在中國(guó)的普及,充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。未來兩年,充電設(shè)施的問題將會(huì)是保時(shí)捷中國(guó)與總部一起解決的重點(diǎn)。”洪聲強(qiáng)調(diào)，由于中國(guó)城鎮(zhèn)化比例較高,很多人居住在小區(qū),很少會(huì)有設(shè)立獨(dú)戶充電樁的機(jī)會(huì),所以大部分的保時(shí)捷車主,或者潛在保時(shí)捷車主都將面臨充電樁的問題。

在目前持續(xù)增長(zhǎng)的SUV細(xì)分市場(chǎng)，Cayenne和Macan無疑為保時(shí)捷帶來了更高的銷量、更大的利潤(rùn)和更廣的消費(fèi)群體，而在電動(dòng)化趨勢(shì)大力上揚(yáng)的背景下，以跑車為傳統(tǒng)的保時(shí)捷品牌在未來的市場(chǎng)布局上也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。

不過，唐鳳靚表示，保時(shí)捷的核心依然是跑車，“我們每一款車在它所在細(xì)分市場(chǎng)都是運(yùn)動(dòng)的車型，擁有保時(shí)捷、駕駛保時(shí)捷和僅僅用這車輛車來解決出行問題，體驗(yàn)還是不同的。”

據(jù)蕭達(dá)介紹，占據(jù)2017年總銷量約80%的SUV車型Cayenne和Macan，能夠在細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就在于其中融入了911車型的理念。

不過對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，電動(dòng)車快速普及的同時(shí)，也相應(yīng)地帶來充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，未來兩年，充電設(shè)施的問題將會(huì)是保時(shí)捷中國(guó)與保時(shí)捷總部一起解決的重點(diǎn)。

“充電樁在居民小區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)的布局非常重要。除了用戶家用充電設(shè)施以外，經(jīng)銷商充電樁也是我們重點(diǎn)考慮的方面。除此之外，還有公共充電樁的問題，我們也將在未來兩年進(jìn)行分析、解決和實(shí)施。”洪聲表示。

產(chǎn)品布局方面，未來10到15年，保時(shí)捷的產(chǎn)品組合將同時(shí)涵蓋燃油車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。“未來10年，保時(shí)捷純電動(dòng)跟插電式比例會(huì)逐漸升高。到2025年后，新能源車占比預(yù)計(jì)會(huì)超過25%。這個(gè)數(shù)字很大程度上是取決于市場(chǎng)大環(huán)境。”蕭達(dá)同時(shí)表示，2019年保時(shí)捷將會(huì)推出新款SUV車型。

不可否認(rèn)，保時(shí)捷在中國(guó)也面臨挑戰(zhàn)，與一線主流豪華品牌相比，在布局未來方面，保時(shí)捷還需要加快步伐。比如，在移動(dòng)出行領(lǐng)域，寶馬和奔馳在中國(guó)市場(chǎng)早有布局，而且在母公司層面也達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

當(dāng)然保時(shí)捷從屬與大眾集團(tuán)，關(guān)于未來的布局，如何與大眾集團(tuán)協(xié)同，并且在中國(guó)落地，目前看來還并不明朗，不過隨著保時(shí)捷首款純電動(dòng)車即將引入中國(guó)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面與大眾中國(guó)的協(xié)同，顯得格外重要與迫切。

不過，保時(shí)捷已經(jīng)意識(shí)到了問題的迫切性，組織機(jī)構(gòu)升級(jí)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部就是為了布局未來。“戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門是引導(dǎo)保時(shí)捷未來行動(dòng)的核心部門，將會(huì)制定保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理,并發(fā)掘在智能出行和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的機(jī)會(huì)。”洪聲后告訴記者。

原標(biāo)題:保時(shí)捷60億歐元布局電動(dòng)化：充電基建是“中德”未來兩年重點(diǎn)