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根據(jù)國家能源局新數(shù)據(jù)，截至2022年6月底，全國風電累計裝機3.42億千瓦，其中陸上風電累計裝機3.16億千瓦、海上風電累計裝機2666萬千瓦。

“雙碳”目標下，我國風電市場獲得了的巨大發(fā)展，與之相呼應的，包含風電運維、技改升級、以大代小的風電后市場服務也將迎來新一輪增長。根據(jù)CWEA數(shù)據(jù)，2012年底我國風電裝機總量7532萬千瓦，裝機臺數(shù)53764臺。這意味著到2022年底，運行10年及以上的風電機組將超過5萬臺，將催生海量的升級換代需求，市場發(fā)展不可限量。

數(shù)據(jù)來源：國家能源局 注：該數(shù)據(jù)為并網(wǎng)數(shù)據(jù)

2025年風電后市場或突破650億

進入“十四五”以來，風電高質量發(fā)展訴求明顯。2021年8月，寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委發(fā)布《關于開展寧夏老舊風電場“以大代小”更新試點的通知》，隨后國家能源局在2021年底在全行業(yè)范圍內(nèi)征求《風電場改造升級和退役管理辦法》意見，鼓勵并網(wǎng)運行超過15年的風電場開展改造升級和退役，并明確了改造升級項目補貼方案。

政策的加持為風電后市場高質量發(fā)展奠定基礎。根據(jù)《中國后市場發(fā)展報告2022》顯示，2021年裝機15年以上的機組容量約為260萬千瓦，其中裝機15-20年的機組容量為219.7萬千瓦，占比84.5%。

隨著近年來風電機組單機容量逐年增長，預計1.0-2.0MW的在役機組將成為首批“被改造”機組。CWEA數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底，2.0MW及以下累計裝機容量占比約30%。多集中在三北地區(qū)，而且作為我國風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，三北地區(qū)至今仍有不少份額的包含維斯塔斯、西門子歌美颯等國外品牌風機，這些風機設備將是技改升級、以大代小的重點后服務目標。

《中國后市場發(fā)展報告2022》顯示，預計到2025年我國風電后市場容量或突破650億元。按照風電場設計壽命20年考慮，假定運行15年以上的部分風電機組有改造需求，運行20年未改造的風電機組開始退役，初步測算2021―2030年全國有改造退役需求的風電機組累計容量將超過6000萬千瓦。

以技改升級、以大代小為代表的后市場服務一觸即發(fā)。

風電后市場面臨多重挑戰(zhàn)

2020-2021年，我國風電裝機經(jīng)歷了巨大飛躍，兩年間并網(wǎng)裝機攀升近120GW。這同樣代表著，“十四五”末期將有一大批風電場集中出質保，屆時運維人才的供應和風場運營管理將直面壓力與考驗。

另一方面，雖然寧夏落地了一系列相應的風電場技改升級辦法，以及簡化風電場“以大代小”用地審批手續(xù)等政策細則。但從頂層設計來看，國家能源局的《風電場改造升級和退役管理辦法》仍未正式發(fā)布，風電場改造升級和退役管理尚缺乏頂層設計和政策依據(jù)。

第三方面，海上風電運維仍然是風電后市場風電的難題之一。2022年是中國海上風電運維的關鍵點，大量新增海上風電機組進入運維期的同時，裝機滿5年的海上風電機組相比往年大幅增長。而且2021年我國海上風電新增裝機近17GW，“十五五”初期也將成為海上風電集中出質保的階段。

目前，我國海上風電運維存在運維成本高、人員專業(yè)水平參差不齊、運維船舶裝備少等諸多短板。業(yè)內(nèi)專家表示，隨著海上風電深遠海、規(guī)�；�發(fā)展，海上風電對運維交通船、高速運維船、運維母船都會有更大的需求。預計2035年海上風電高速運維船的需求量超500艘，運維母船的需求將達到50-70艘。

后，風電設備的退役和回收也是整個風電高質量發(fā)展繞不過去的重點。有數(shù)據(jù)顯示，2025年，退役葉片產(chǎn)生的固廢規(guī)模預計接近5800噸，到2028年將進一步增長至7.4萬噸。探索風電設備回收利用的技術與商業(yè)模式，將是助力風電走好綠色退出“后一公里”的有力保障。