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9月30日，濰坊海事局出臺(tái)了《海上風(fēng)電通航安全管理辦法》，這是山東省內(nèi)首部海上風(fēng)電通航安全管理規(guī)定，也是國內(nèi)以分支海事局名義出臺(tái)的關(guān)于海上風(fēng)電通航安全管理的專門規(guī)定�！掇k法》的出臺(tái)，標(biāo)志著濰坊海事局主動(dòng)作為、勇于擔(dān)當(dāng)，在解決海上風(fēng)電社會(huì)關(guān)切問題和執(zhí)法疑難問題方面作出了積極探索和有益嘗試。

為適應(yīng)海上風(fēng)電安全發(fā)展需要，完善海上風(fēng)電安全監(jiān)管規(guī)范，強(qiáng)化海上風(fēng)電依法監(jiān)管，督促企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，大程度減少海上風(fēng)電建設(shè)、營運(yùn)對海上交通環(huán)境和通航秩序的影響，有效管控海上安全風(fēng)險(xiǎn)，保障船舶航行、停泊和作業(yè)安全，濰坊海事局制定出臺(tái)了《海上風(fēng)電通航安全管理辦法》，加快推進(jìn)海上風(fēng)電通航安全管理法治化、規(guī)范化進(jìn)程。

CHINA MSA《辦法》共8章52條，分為總則、單位管理、審批管理、船舶管理、人員管理、運(yùn)維管理、監(jiān)督管理、附則等�！掇k法》在立法過程中突出了科學(xué)性、創(chuàng)新性、系統(tǒng)性和可操作性，具有四大亮點(diǎn)：一是強(qiáng)化了企業(yè)安全主體責(zé)任�！掇k法》要求建設(shè)、施工、運(yùn)維單位建立海上安全管理體系，加強(qiáng)海上安全投入，強(qiáng)化海上安全自主管理，切實(shí)履行安全主體責(zé)任；二是對上位法進(jìn)行了細(xì)化和完善�！掇k法》明確了船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告、船舶交通組織、船舶管理等內(nèi)容，保障海上風(fēng)電施工作業(yè)安全；三是注重加強(qiáng)海上風(fēng)電安全制度建設(shè)�！掇k法》明確規(guī)定建設(shè)單位、施工單位要建立8項(xiàng)安全管理制度和9項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，建立海上安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，以安全制度建設(shè)為抓手，防范化解風(fēng)險(xiǎn)隱患；四是明確了海上風(fēng)電營運(yùn)期的通航安全管理要求�！掇k法》對運(yùn)維單位的資質(zhì)要求、運(yùn)維單位安全管理制度、運(yùn)維日常管理等內(nèi)容作出了具體規(guī)定，督促落實(shí)營運(yùn)期間的安全責(zé)任。