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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類(lèi)如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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拒絕“卡脖子”,國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軟件回?fù)簦?/div>

就像三體人投放到地球用于鎖死地球科技的“智子”一般,發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)的科技封鎖也同樣不遺余力。

據(jù)路透社5月31日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)報(bào)道,美商務(wù)部正在考慮將更多的中企納入經(jīng)濟(jì)制裁名單,這些被列入“實(shí)體清單”的中企將遭到美方的出口管制。

有媒體統(tǒng)計(jì),2018年至今納入美商務(wù)部“實(shí)體清單”的中國(guó)企業(yè)達(dá)到130多個(gè)。被納入名單的多數(shù)是科技企業(yè)、電子公司、通信企業(yè)、大學(xué)的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室,以及包含風(fēng)電在內(nèi)的少數(shù)中國(guó)電力企業(yè)和制造企業(yè)。

2020年知名軟件MATLAB被禁事件仍然歷歷在目,該軟件被禁止在“實(shí)體清單”中升級(jí)和應(yīng)用掀起軒然大波,在現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)軟件日益依賴的當(dāng)下,這個(gè)操作無(wú)異于釜底抽薪,讓整個(gè)國(guó)內(nèi)工程圈都扼腕嘆息。

實(shí)事求是地說(shuō),作為我國(guó)高端工業(yè)領(lǐng)域的風(fēng)電制造業(yè),同樣也面臨著專用軟件自主化程度不高的困境。尤其是風(fēng)電專用核心設(shè)計(jì)軟件上,當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)使用的軟件如風(fēng)機(jī)載荷仿真分析、風(fēng)資源數(shù)據(jù)分析、翼型氣動(dòng)設(shè)計(jì)軟件等基本都來(lái)自美、德以及丹麥等幾個(gè)國(guó)家。為了擺脫被“卡脖子”的被動(dòng)和隱憂,我國(guó)風(fēng)電專用軟件的自主研發(fā)之路已迫在眉睫。

造不如買(mǎi),買(mǎi)不如租?

我們?cè)诠I(yè)領(lǐng)域聽(tīng)到過(guò)一句話:在中國(guó)制造業(yè)突飛猛進(jìn)的四十年,也是國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件日益凋零的四十年。一方面在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期我國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、軟件付費(fèi)等相關(guān)法律的不完善,另一方面也在于早期“造不如買(mǎi),買(mǎi)不如租”的論調(diào)滯后了國(guó)產(chǎn)軟件自主化的進(jìn)程。

風(fēng)電行業(yè)也是如此,早期我國(guó)風(fēng)電發(fā)展過(guò)程中對(duì)于設(shè)計(jì)研發(fā)的忽視,是造成了專業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化緩慢原因之一;另一方面,風(fēng)電制造業(yè)屬于工業(yè)細(xì)分領(lǐng)域,受制于有限的市場(chǎng)規(guī)模,專業(yè)軟件的商用性不是很廣泛,甚至可以用較小來(lái)形容。

也正是因?yàn)轱L(fēng)電的小眾屬性,專業(yè)軟件具有固有的市場(chǎng)局限性。當(dāng)前,挪威DNV GL公司的Bladed幾乎是壟斷全球的風(fēng)機(jī)整機(jī)載荷仿真軟件,也是國(guó)內(nèi)整機(jī)商使用為廣泛的載荷仿真軟件,丹麥HAWC2軟件位居其次,由美國(guó)國(guó)家能源實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的FAST,也是當(dāng)前三種主流風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件中個(gè)開(kāi)源的軟件設(shè)計(jì)工具。

但其弊端就如上文我們所說(shuō)的MATLAB一樣,一旦軟件使用和升級(jí)受限,輕則無(wú)法更新導(dǎo)致國(guó)內(nèi)研發(fā)人員無(wú)法對(duì)理論模型進(jìn)行修正,重則無(wú)法使用,對(duì)我國(guó)整機(jī)企業(yè)將產(chǎn)生極大影響。

而且,由于國(guó)內(nèi)外自然環(huán)境差異,風(fēng)資源、地形地勢(shì)、運(yùn)行場(chǎng)景不盡相同,進(jìn)口軟件無(wú)法滿足中國(guó)的全部地理環(huán)境、設(shè)備制造等需求。而當(dāng)理論模型與實(shí)際參數(shù)不一致時(shí),就需要對(duì)軟件進(jìn)行邊界條件的定制,以及對(duì)理論模型進(jìn)行修訂或優(yōu)化,這些不可忽視的條件,往小了說(shuō)是本土化需求,往大了說(shuō),對(duì)項(xiàng)目終運(yùn)行水平影響深遠(yuǎn)。

我們?cè)僖燥L(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)所用到的仿真計(jì)算流體力學(xué)軟件(CFD)和數(shù)據(jù)處理軟件為例,CFD是用于流場(chǎng)模擬和風(fēng)資源評(píng)估的通用軟件,當(dāng)前達(dá)到專業(yè)水平且?guī)缀鯄艛嗍袌?chǎng)的是法國(guó)Meteodyn WT和挪威的WindSim軟件工具。

像來(lái)自丹麥國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的風(fēng)資源評(píng)估與風(fēng)場(chǎng)設(shè)計(jì)軟件WAsP、美國(guó)UL開(kāi)發(fā)的Windographer風(fēng)資源數(shù)據(jù)分析軟件,均需要付費(fèi)使用。在我國(guó)風(fēng)電進(jìn)入平價(jià)甚至低價(jià)發(fā)展的階段,不菲的授權(quán)費(fèi)用將給整機(jī)企業(yè)帶來(lái)更高的成本壓力。

可能有人會(huì)問(wèn),用工業(yè)通用的設(shè)計(jì)軟件不能滿足風(fēng)電設(shè)計(jì)需求嗎?

還真不能。

在風(fēng)電設(shè)計(jì)領(lǐng)域,“動(dòng)力仿真”是基礎(chǔ)。而大工業(yè)領(lǐng)域通用的、達(dá)到風(fēng)機(jī)載荷分析應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力學(xué)仿真軟件,如德國(guó)INTEC Gmbh公司開(kāi)發(fā)的針對(duì)機(jī)械/機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)仿真分析的多體動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK,以及美國(guó)機(jī)械動(dòng)力公司研發(fā)的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)自動(dòng)分析軟件Adams,授權(quán)形式多為軟件包形式。

曾有業(yè)內(nèi)專家向筆者表示:風(fēng)機(jī)從設(shè)計(jì)到安裝的工況多達(dá)幾萬(wàn)種,倘若每一種假設(shè)都依賴通用軟件去仿真的話,授權(quán)費(fèi)用將達(dá)到天文數(shù)字。所以說(shuō),對(duì)于風(fēng)電企業(yè)來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)通用工業(yè)軟件成本會(huì)是難以想象之高。

通用軟件這條路走不通,我們就只剩授權(quán)和自研這兩條路可以走。然而隨著我國(guó)風(fēng)電進(jìn)入高質(zhì)量、精益化發(fā)展階段,無(wú)論從成本還是適用性方面來(lái)看,進(jìn)口軟件的缺陷和弊端逐漸凸顯,使得國(guó)內(nèi)整機(jī)商對(duì)于軟件自主研發(fā)的必要性形成了共識(shí)。

有時(shí)候,沒(méi)有選擇,反而是更好的選擇。

我們應(yīng)該怎么做?

其實(shí),伴隨著中國(guó)風(fēng)電三十余年的發(fā)展,國(guó)產(chǎn)風(fēng)電專業(yè)軟件并非原地踏步。在低成本精益化設(shè)計(jì)、數(shù)字化智能化發(fā)展等一系列市場(chǎng)需求推動(dòng)下,一些風(fēng)電整機(jī)企業(yè)已經(jīng)走上了專用軟件自主研發(fā)之路。

5月25日,金風(fēng)科技具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整機(jī)仿真軟件GTSim獲得國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV NROD權(quán)威認(rèn)證。這個(gè)從2016年開(kāi)始著手項(xiàng)目,終于其堅(jiān)持下聽(tīng)到了回響。

而在此之前的2021年10月,遠(yuǎn)景自研ENfast整機(jī)載荷仿真設(shè)計(jì)軟件也獲得中國(guó)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)軟件認(rèn)證,打開(kāi)了風(fēng)機(jī)自研求解器模型和算法的黑匣子。

在展開(kāi)敘述之前,我們先了解什么是“求解器”。

舉個(gè)例子:幾百個(gè)物流機(jī)器人的行進(jìn)路線該如何實(shí)時(shí)設(shè)計(jì),才能效率高又不發(fā)生碰撞?在打車(chē)系統(tǒng)中當(dāng)乘客發(fā)出要車(chē)請(qǐng)求,應(yīng)該以什么方式把乘客分配給司機(jī)才能做到優(yōu)匹配?

這里所需要的“優(yōu)設(shè)計(jì)”就是依靠求解器就是這樣的一個(gè)計(jì)算系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,且數(shù)據(jù)越大、要求越專業(yè),核心算法就越依賴求解器。

通用求解器一直都是我國(guó)的短板?上驳氖牵h(yuǎn)景自研國(guó)內(nèi)風(fēng)電求解器Enfast橫空出世,依托海量運(yùn)行數(shù)據(jù)建立了從設(shè)計(jì)到測(cè)試,終反哺設(shè)計(jì)的路徑,實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的快速迭代。

兩款自研風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)軟件的落地,使我國(guó)風(fēng)電整機(jī)制造打開(kāi)了風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)“黑匣子”,真正做到了“知其然更知其所以然”。

如今,我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)已達(dá)3.4億千瓦,全球風(fēng)電每年增量的一半來(lái)自中國(guó),正是如此大的體量帶來(lái)了我國(guó)風(fēng)電技術(shù)的新一輪突破。而且,如今明顯的一個(gè)趨勢(shì)是,開(kāi)發(fā)商對(duì)于風(fēng)電全生命周期的建設(shè)及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)越來(lái)越依賴整機(jī)制造企業(yè)。

這也是近年來(lái)真正敦促我國(guó)主流風(fēng)電企業(yè)如金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、明陽(yáng)智能以及中國(guó)中車(chē)、中國(guó)海裝開(kāi)始走向自主研發(fā)、打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)。

十多年前,IGBT對(duì)中國(guó)禁售,尤其是購(gòu)買(mǎi)高端IGBT用來(lái)造新能源汽車(chē)被明令禁止。

十多年后,IGBT仍然是風(fēng)光發(fā)電裝備的核心功率器件,即便近年來(lái)風(fēng)光產(chǎn)業(yè)鏈幾乎全部國(guó)產(chǎn)化,但I(xiàn)GBT對(duì)外依存度達(dá)90%。

數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)IGBT下游市場(chǎng)新能源汽車(chē)占比12%,緊隨其后的就是風(fēng)光可再生能源發(fā)電,占比8%。而據(jù)BloombergNEF預(yù)測(cè),到2025年,全球風(fēng)電光伏發(fā)電市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的IGBT全球需求量級(jí)在12-15億美元。

核心技術(shù)的缺失,倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)走上自主研發(fā)的道路。2022年1月一則消息顯示,中國(guó)中車(chē)IGBT模塊產(chǎn)品已為部分新能源車(chē)企批量供貨,車(chē)用IGBT模塊采用自主芯片。

如今,市場(chǎng)格局正在改變。在疫情下全球產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂、重建過(guò)程中,不斷升級(jí)實(shí)體名單僅是美對(duì)中科技圍剿日益收緊的一個(gè)縮影,其折射出的真相是:在科技領(lǐng)先成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展大助力的今天,攀爬自己的科技樹(shù)已成為產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展的路徑。

可以說(shuō),未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是由科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),風(fēng)電作為先進(jìn)生產(chǎn)力,整體提升設(shè)計(jì)軟件、關(guān)鍵大部件生產(chǎn)以及數(shù)據(jù)分析等方面的自主化水平,擺脫進(jìn)口依賴,才不會(huì)被“卡脖子”,才不會(huì)囿于技術(shù)的缺失而限制了自身的高端發(fā)展道路。

讓我們?nèi)袠I(yè)共勉。



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